62465. lajstromszámú szabadalom • Gőztápszivattyú lokomotívokhoz befagyás ellen védő fűtőtérrel ellátott vízhengerrel
Megjelent 1914, évi február lió 14-én. MAGY. aé* KII1. IM BWM SZ \BADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62465. szám. V/c. OSZTÁLYGőztápszivattyú lokomotivokhoz befagyás ellen védő fűtőtérrel ellátott vlzhengerrel. KNORR-BREMSE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINLICHTENBERGBEN. - A bejelentés napja 1913 február hó 5-ike. Elsőbbsége 1912 szeptember hó 14-ike. Találmányunk tárgya gőztápszivattyú lokomotivok számára. Lokomotivoknál ugyanis a tápvíz szállítására dugattyús tápszivattyúk alkalmazása annyiban nehézségekbe ütközik hogy gyors menetnél a szivattyúk annyira lehűlnek, hogy befagynak, ha nem tartatnak folytonosan üzemben, A szivattyúk folytonos működtetése azonban üzemi okokból nem lehetséges. Hővédő anyagokból való mellékköpeny rövid üzemmegszakításoknál hatásos lehetne ugyan, huzamosabb ideig tartó üzemmegszakításoknál azonban ez nem volna elegendő. A vízhengernek friss gőzzel való fűtése nem célszerű — eltekintve attól, hogy azzal külön gőzfogyasztás volna összekötve — mivel a szivattyú állásakor a vízszivattyúhengerében annyira felmelegíttetnék, hogy a magas vízhőmérséklet következtében a szivattyú nem maradna többé üzemképes állapotban. Találmányunk abban áll, hogy a befagyás ellen való védelem céljából a szivattyú vízhengerét olyan tér veszi körül, mely egyrészt a szivattyú gőzhengerének fáradt gőzt elvezető csövével, másrészt pedig a lokomotiv-gőzgép kipuffogó terével (esetleg egy tápvízelőmelegítővel) van összekötve. Ezálta lehetségessé válik, hogy a gőztápszivattyú üzeménél gőzhengerének fáradt gőze a vízhenger köpenyterébe jusson, míg a szivattyú állása esetén ezen térbe a lokomotivgép fáradt gőzteréből gőz fog beszívatni. A csatolt rajzon találmányunk tárgyának egy példaképpen vett foganatosítási alakja az 1. ábrán metszetben van föltüntetve. A tápszivattyú (1) vízhengerét a (2) tér veszi körül mely fölül a szivattyú (3) gőzhengerének kipuffogó nyílásával a (4) cső által van összekötve úgy, hogy az eltávozó fáradt gőz nem mint rendessen, közvetlenül a szabadba, hanem először a (2) köpenytérbe vezettetik. Ezen (2) tér legmélyebb pontjából a fáradt gőz az (5) cső által olyan térbe vezettetik tovább, amelyben a lokomotív működésekor állandóan van fáradt gőz, pl. a gép gőzhengere kipuffogó terébe, vagy mint a rajzon fel van tüntetve, egy (6) tápvízelőmelegítőbe, mely a (7) cső által a szivattyú szélkazánjával, a (8) cső által a lokomotivgép kipuffogó terével, a (9) vezeték által pedig a lokomotivkazánnal áll összekötetésben. A csapadékvíz (10)-nél le-, engedtetik az előmelegítő bői, míg a fáradt
