62426. lajstromszámú szabadalom • Hajtóműberendezés szállítóvályúk számára
— 2 1. ábrán a könyökemelőszerüen működő fölfogó rudazattal ellátott hajtómű függőleges hosszmetszete, a 2. ábrán fölülnézete csak szakadozott vonalak által jelzett szállítóvályúva), a 3. ábrán a vezérlőcsap keresztmetszete nagyobb léptékben a dugattyúk kipuffogási helyzetének megfelelően expanzió után, a 4—6. ábrákon részletrajzok. Az (1) szállítóvályu alsó oldalán, hossztengelyéhez harántirányban, vele szilárdan összekötve a kétdugattyús (2) mótor van elrendezve. A motornak két végén nyitott (3) hengerében a (4) dugattyúk mozognak ide-oda, melyek egy-egy (5) hajtórúddal vannak ellátva. A (3) hengertől alkalmas távolságban a szállítóvályu alsó oldalán még a (6) keresztfej van megerősítve, mely a (8) fölfogó rudazat (7) elemeinek támaszát képezi. Ezen elemeket a (9) csapok az (5) hajtórúdak külső végeivel kötik össze, melyekkel ugyanezen csapok a (10) harántgerendával csuklósan összekötött (11) elemeket szintén csuklósan kapcsolják össze. A fölfogó rudazatnak a két (4) dugattyúval, a (6) keresztfejjel és a (10 harántgerendával együtt működő ezen részei úgy vannak méretezve, hogy a belső dugattyúállásnál a párosával egy könyökemelővé egyesített (7) és (11) elemek egyenes vonalban fekszenek. A (10) harántgerenda az (1) szállítóvályu alsó oldalán a (12) vezetékben (1. ábra) van vezetve, de a vályuvál nincsen szilárdan összekötve és a (8) fölfogó rudazattal kapcsolt helytálló támaszt képezi. A (10) harántgerenda a végein a (13) vonóhorgonyokat hordja, melyek a (14) vonógerendán hatolnak át és tág határok között utánállíthatók. A vonógerenda tetszőlegesen a (15) nyomúoszlopokon vagy más módon lehet elmozdíthatatlanul lehorgonyozva. A hajtóközeg szabályozására való (17) forgótolóka (16) tokja a (3) hengernek a harántgerenda felé fordított oldalán van elrendezve; a (17) forgótolóka a (18) vezérlő emelővel van ellátva, mely a hosszában elállítható (19) kapcsolás által úgy állítható be, hogy a vályú sebességének állandóan val ó megmaradásánál a hajtóközeg — nyomólevegő, gőz — a dugattyúlöket nagyobb vagy kisebb részének befejezése után elzárható, hogy a dugattyúlöket többi részét expanzióhatás fejezze be. A szállító vályúhajtóműberendezésének működési módja a, következő : Ha a hajtóműberendezés különböző részei a 2. ábrán látható helyzetben vannak, a hajtóközeg, rendesen nyomólevegő a (20) kipuffogási nyílásokon éppen kiáramolt; a szállítóvályú visszamozgatása úgy történik hogy a megterhelt szállító vályú saját súlyának hatása alatt a 2. ábrán látható (I) nyíl irányában hirrelen előrefut. A szállítandó anyag szállítása a vályúban való előrecsúszása által ezen löket végén történik, amennyiben a vályú a kinyújtott (8) fölfogórudazat által megakasztva hirtelen megáll. Egyidejűleg a (17) kibocsátó tolóka helyzetét változtatja és pedig úgy, hogy a most már belső végállásukban lévő (4) dugattyúk mögé friss hajtóközeg jut, mire a szállítóvályú fööemelése kezdődik, míg a vályú a rajzon ábrázolt helyzetbe nem ér. Eközben a hajtóközeg a vezérlőcsap (16) tokjának (21) bevezető csatornáján lép be (3. ábra), a csapkúpnak meghatározott szög alatt elrendezett (22) csatornáin át a (3) henger (23) beömlési csatornájához és ezen át a (3) hengerbe jut. Hogy ez lhetséges legyen, a csapkúp (18) vezérlő elemének a (19) kapcsolás útján a (10) harántgerendával úgy kell kapcsolva lennie, hogy az előbb említett csatornafödés a szállítólöket végén következzék be. A dugattyúk most egymástól eltávolodnak és a kinyújtott fölfogó rudazatot megtörik. A szállítóvályú visszatérésének kezdetén föllépő nagy tömegellenállást a hajtómű a kedvező áttételi arány folytán könnyen múlja fölül úgy, hogy a tömegellenállás csökkenésénél a dugattyúk rövid idő múlva oly nagy gyorsulást kapnak, hogj7 a dugattyúlöket meghatározott részének befejezése után a hajtóközeg elzárható ; ezen időpontot esetenként a (19) kapcsolás segítségével szabályozni kell. A dugattyúlöket hátralévő része köny-
