62421. lajstromszámú szabadalom • Készülék közönséges csavarkapcsolással ellátott vasúti kocsiknak önműködő be és kikapcsolására

Megjelent 1914. évi február hó JLO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62421. szám. V/b. OSZTÁLY. Készülék közönséges csavarkapcsolással ellátott vasúti kocsiknak önműködő be- és kikapcsolására. FLORYANOWICZ JOSEF ZYGMUNT TECHNIKUS WIERZBNIKBEN, K1GINSKI TOMASZ MARJAN JULJUSZ MÉRNÖK SCHMUDSBAN. A bejelentés napja 1911 február hó 2-ika. A találmány tárgya készülék közönséges csavarkapcsolással ellátott vasúti kocsiknak önműködő be- és kikapcsolására, amely a kapcsolás összecsavarolt helyzetében való be- és kikapcsolást is lehetővé teszi. A találmánybeli készüléknél emellett a kocsik ütközőinek egymáshoz ütődésekor föllépő erőt hasznosítjuk. A mellékelt rajzokon, amelyek a találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakját mutatják, az 1. ábrán a kocsin elrendezett készülék fölülnézete a nem ábrázolt kapcsolórészeket a kapcsoláshoz előkészítő helyzetben, a 2. ábra az összekapcsolásra előkészített kapcsolás oldalnézete, részben metszete, a 3. ábra oldalnézet részben metszet azon pillanatban, midőn az ütközők összeütköznek és az emelőszerkezet visszatolatik, a 4. ábra egy részlet rajza, amely a kikapcsolás folyamatát teszi szemlélhetőve összecsavarolt kapcsolással összekapcsolt kocsik szétkapcsolása esetén, az 5. ábra a csavarkapcsolás fölülnézete, a 6. ábra annak oldalnézete az emelőszerkezet kissé megváltoztatott helyzetnél, a 7. ábra pedig a 9. ábra 7—7 vonalán keresztül vett metszet. Az önműködő be- és kikapcsolókészülék két főrészből áll és pedig a kapcsolás megemelésére szolgáló szerkezetből és a kapcsolásnak az ütközők összeütközése pillanatában való leeresztésére szolgáló szerkezetből, amely a kocsik önműködő kapcsolását megengedi. A kapcsolást megengedő szerkezet a kocsi alatt van elrendezve és egy a (10) tengelyen rögzített (11) fogasszegmensből áll, amely a (12) rúgó megfeszítése vagy egy ellensúly megemelése mellett fölemelkedhetik, miközben a beléje kapaszkodó (13) fogasrudat eltolja, amelyet a (15) tartókban elrendezett (14) görgők vezetnek. A (13) fogasrúd egyik oldala fölül (16) foghézagokkal van ellátva, amelyekbe egy a (18) tengelyen rögzített (17) kilincs kapaszkodik. A (17) kilincset egy (19) rúgó nyomja le úgy, hogy a kilincs valamely (16) foghézagba kapaszkodva a (13) fogasrudat visszatartja. Ha a kilincset a (18) tengely négy élű (181

) végére illesztett kulccsal megemeljük, úgy a megfeszített és a (11) fogasszegmenst balra kilendítő (12) rúgó hatása alatt a (13) fogasrúd önműködően eltolódik a legszélsőbb baloldali helyzetébe (2. ábra). A (13) fogasrúd mellső fölgörbített