62381. lajstromszámú szabadalom • Önműködő tömlőkapcsolás vasúti kocsik számára

Aüt. 'U, Megjelent 1914. évi február hó 9-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 62381. szám. V/i». OSZTÁLY. Önműködő tömlőkapcsolás vasúti kocsik számára. BRICKER EDWARD JOSEPH ALKUSZ ÉS CHOWNING WILLIAM MACK ORVOS MINNEAPOLISBAN. A bejelentés napja 1913 március hó 18-ika. A találmány tárgya önműködő tömlőkapcsolás vasúti kocsik számára. A teherkocsiknál általában csak egy levegőcső van alkalmazva mozgó tömlőkapcsolásokkal, míg a személykocsiknak rendesen három csővezetéke van és pedig a légfék, a légnyomás által működtetett jelző berendezés és a gőzfűtés számára. A találmány szerint egy önműködő kapcsolás van alkalmazva, amely az egyes vagy valamennyi vezeték csatlakozó tömlőjét összeköti. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási példáját mutatja. Az 1. ábra afc egész berendezést oldalról ábrázolja; a 2. ábra metszet az 1. ábra x2—x2 vonala szerint, nagyított léptékben; a 3. ábra fölülről, a 4. ábra oldalról és az 5. ábra élőiről mutat egy kapcsolás felet, míg a 6. ábra metszet a 2. ábra x6—x6 vonala szerint. Az (1) kocsinak (2) állványáu van a (3) kocsikapcsolás elrendezve, amely ismert módon akképen van kiképezve, hogy csuklós könyökdarabok a kapcsolási fejeket a nehéz (4) csapszögek útján kötik össze. A (4) csapszög alsó (5) vége szögletesen van kiképezve és a kapcsolás alsó részén egy megfelelő csapágyba illik úgy, hogy a csapszög nem foroghat a tengelye körül. A föltüntetett foganatosítási példánál a kocsi három vezetékkel van ellátva, nevezetesen: a nem. ábrázolt fékvezetékkel, a szintén nem ábrázolt jelzővezetékkel és a (6) gőzcsővel. Ezekhez a vezetékekhez csatlakoznak a hajlékony (7, 8 és 9) kapcsolótömlők. A három csővezeték a tömlőkkel szemben megfelelő (10) csapok útján elzárható (1. ábra). Mindegyik tömlőkapcsolás-félnek villásfeje van, amely két, előre szétmenő (11 és 12) lappal van ellátva, amelyeket előnyösen a (15) rövid csapra csúsztathatóan ráhelyezett, derékszögű keresztmetszetű (13) hüvely hord. A (15) csap és (13) hüvely között egy hasítékban csúszó (16) pecek határolja a részeknek hosszirányban egymással szemben való csúszómozgásait. A (17) csavarrúgó körülfogja a (15) csapot, amely a két rész karimái között összeszoríttatik. A (15) csap hátsó vége a (18) csukló útján föl van függesztve a vízszintesen ágyazott (19) keretre, amely utóbbi a (13) hüvely alatt átmenő (20) kengyelre van erősítve. Ezen kengyel fölfelé irányított (20a és 20b) támaszokkal van ellátva. A (20a) támasz hegesztés útján vagy valamely más módon mereven össze van kötve a (4) kapcsolócsap alsó végével