62365. lajstromszámú szabadalom • Háromrészű tengely járművek számára

Megjelent 1914. évi február hó 5-én. MAGY. SZABADALMI szabadalmi leiras 62365. szám. XX/a. OSZTÁLYHáromrészű tengely jármüvek számára. DR

BURGER NORBERT ÜGYVÉD ÉS STELLA GUSZTÁV IGAZGATÓ WIENBEN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 19-ike. A találmány tárgya járművekhez való meghosszabbítható és megrövidíthető, hár romrészű tengely, melynél a tengelyrészek összeköttetésének merevsége a lehető legbiztosabb, minthogy a merev összeköttetés a' kötés előállítására szolgáló berendezésnek egy meghatározott mértéken túl való elfordulása után szűnik meg. Ezen célból a tengely előnyösen a járművel mereven összekötött üreges középrészből áll, melyben a, két oldalrész egymáson elcsúsztatható és az üreges középső tengely részben lécek segélyével biztos vezetéssel bír, úgy, hogy helyzetét még akkor is megtartja, ha a másik oldalrészt a középrészből teljesen kihúzzuk. A tengelyrészeknek rögzítése az üreges középrészbe csavarolt és az oldalrészek megMelő mélyedéseibe hatoló állítócsavarok segélyével történik. Az állitócsavarok ily módon kettős célt szolgálnak. Működésük folytán ugyanis a két tengelyrészt hosszuk mentén egymásra és az üreges középrész szemben fekvő belső falához szorítják. A tengelyrészekben létesített mélyedésekbe elegendő mélyre hatoló állitócsavarok hengeres részeikkel azonfölül egyidejűleg reteszelő csapok gyar nánt működnek és ily módon a, mindenkor fölfekvő tengelyrésznek az üreges középrészhez való eltolódását megakadályozzák. A csavaroknak némi meg lazulása ily módon nincs befolyással a tengelyrészek merev összeköttetésére. Jelen találmány tárgyának legcélszerűbb szerkezeti megoldása a mellékelt rajzon látható és pedig az 1. ábrán elölnézetben, mimellett. a középrész hosszmetszetben látható, a 2. ábrán pedig keresztmetszetben. Ezen foganatosítási példa szerint a középső üreges rész a jármű tengelyének felel meg, melyen a kocsi" nyugszik. Az állitócsavarok kedvező kihasználása úgy történik, hogy azokat diametrálisan rendezzük el, mint ez a 2. ábrán látható. A példaképem szerkezeti megoldásban bemutatott tengely a jármű alvázával valamely ismert módon összekötött üreges (a) középrészből áll, melyben a (b) tengelycsapokkal vagy tengelyvégekkel ellátott (c) oldalrészek (d) vezetőlécek segélyével egymáshoz képest egymáson elmozgathatok. Az üreges (a) középrész mindkét oldalán belső (f) vezetőlécekkel van ellátva, melyek a két (c) oldalrészt az üreges (a) kö-