62333. lajstromszámú szabadalom • Az ütközőt alátámasztó villával ellátott vasúti kocsitolókészülék

Megjelent 1914. évi január hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62883. szám, V/b. OSZTÁLYAz ütközőt alátámasztó villával ellátott vasáti kocsitolókészülék. WECKAUF JÓZSEF FŐMÉRNÖK DÜSSELDORFBAN. A bejelentés napja 1912 julius hó 17-ike A találmány tárgya egy kerekeken vagy görgőkön nyugvó vasúti kocsitolókészülék, mely a. vasúti kocsi egyik ütközőrúdjának alátámasztására szolgáló villával van ellátva és egy forgattyúszerkezet segélyével hozható mozgásba. • A mellékelt rajzon a találmánybeli kocsitolókészülék példaképem kiviteli alakja látható, még pedig az í 1. ábrán oldalnézetben, a 2 ábrán hátulnézetben, Mint a rajz mutatja, a készülék az (1) görgőkön mozgó kocsialvázra van szerelve. A görgők közül kettő egymás mögött van elrendezve és (2) horonnyal van ellátva, hogy a sinen elgördíthető legyen, míg a harmadik görgő oldalt van elhelyezve és segédgörgő gyanánt szolgál azon esetben, ha a kocsitolókészüléket sínnel el nem látott pályán kell mozgatni. Az eltolásra (3) fogantyúk szolgálnak. A kocsi egyik ütközőjét alátámasztó (4) villa egy (15) csap körül forgathatóan van ágyazva. Ez a villa egyrészt egy (4') orral, másrészt pedig egy, a (15) csapon túl lefelé nyúló (17) karral van ellátva. A (15) csap egy kétkarú (6) emelő egyik végén van elrendezve, mely emelő a kocsitotókészülék vázán (5) csap körül elforgatható. A (6) emelő ezen karja egy (16) ütközővel van fölszerelve', amely a (6) kar fölfelé mozgásánál a (4') orrba kapaszkodik. A (6) emelő másik végén egy (8) tok yan forgathatóan ágyazva. A (8) tokban a (7) csavar vége forgatható^ amely egy, a készülék vázán rögzített (7') anyában forog el. A kccsialvázon továbbá egy (9) forgattyú van elrendezve s ennek tengelyére (10) lánchorog van erősítve, meliy a (11) lánc segélyével az egyik (1) görgői (tengelyére erősített (12) korongot hajtja. Azí egyik, vagy pedig mindkét (1) görgő fékszerkezettel és pedig (13) differenciális szalagfékkel van ellátva, melyet a (14) kar segélyével működtetünk, úgy, hogy ezáltal a készülék mozgását lassíthatjuk vagy egészen megszüntethetjük. A készüléknél azonban 'ezenkívül még egy önműködő fékműködtetőszerkezetet is alkalmazunk, mely akkor jöií működésbe, midőn a kocsi esetleg lejtős pályán magától mozog tovább. A (4) tartóvilla ugyanis a (15) csap körül, mint már említettük, elforgatható. Az elfordulást azonban a (16) ütköző határolja és a tartóvá la önsúlya, vagy pedig adaléksúly vagy rúgó hatása alatt rendesen azí 1. ábrán föltüntetett kezdőhelyzetet veszi föl. Haj a (7) csavart meghúzzuk, úgy a (6) emelő az (5)