62333. lajstromszámú szabadalom • Az ütközőt alátámasztó villával ellátott vasúti kocsitolókészülék

etap körül elfordul és a, (16) ütköző a (4) tartóvillát megemeli. Ha azonban a tartóvillára a már mozgásba hozott kocsi húzóhatást fejt ki (pl. ha a kocsi lejtős pályán van), akkor *1Z <1 nyíl irányában lebillen (1. ábra), amikor1

is a villa lefelé nyúló (17) karja, amelyet a (18) rúd a (14) fékkarral köt össze, a nyíllal ellenkező irányban mozdul el. A (18) rúd hosszréssel van ellátva úgy, hogy a (17) (kar kis mértékben elmozdulhat, anélkül, hogy a (19) kart azonnal .mozgásba hozná. Ha azonban a (4) villa előre lebillen, úgy ia (17) kar a (19) kart eltolja és ezáltal a fékszerkezetet működésbe hozza. Hogy a kocsitolókészüléket bármelyik sinen fölállíthassuk, a (20) villafejet eltolhatóan rendezhetjük el. , Ha a kocsitolókészüléket használni akarjuk, akkor azt a (20) villafej lebillentett helyzetében, az ütközőrúd alá visszük. Ezután a (21) fogantyúkerékkel ellátott (7) csavarorsó segélyével a villafejet fölemelve, olyan erősen hozzászorítjuk az üt>közőrúdhoz, hogy az (1) futógörgők GS 1di sin között a szükséges súrlódás keletkezzék. Erre a (9) forgattyút forgatva, a toló készüléket s ezáltal a kocsit is előremozaítjuk. Ha a sinpár,, melyen a kocsi áll, előre lejtős s a kocsi ennek következtében esetleg gördülő mozgásba jönne, akkor a (14) kar segélyével a (13) féket meghúzzuk es ezáltal a mozgást lassíthatjuk, sőt meg is; szüntethetjük. Ha azonban elmulasztottuk volna a féket a (14) kar segélyével idejekorán meghúzni, akkor a fék önműködőlég jön működésbe. A gördülő kocsi ugyanis húzóhatást fejt ki a (4) tartóvillára, miáltal az a (15) • csukló körül elfordulva ©lőre lebillen. Ezáltal azonban a (17) kar hátratolja a (18) rudat s ez elmozdítja a (19) kart úgy, hogy a fék meghúzatik. A kocsialvázon azonkívül egy (22) retesz van elrendezve, míg a hátsió görgő tengelyére ieigy (23) fogaskerék van szilárdan erősítve. Ha meg akarjuk akadályozni, hogy a kocsitolókészülék és a vele éppen öszszekötött kocsi előre elmozdulhasson, akkor a (22) reteszt előretoljuk úgy, hogy az beleakad a (23) fogaskerék fogaiba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Futógörgőkkel ellátott vasúti kocsitolókészülék, azáltal jellemezve, hogy egy (7) csavarorsó által megemelhető (4, 6) villa a csavarorsó elforgatásánál megemeltetik és a (kocsi ütközőrúd jának szoríttatik, miáltal az (1) futógörgők a sinnek szoríttatnak. 2. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, iazáltal jellemezve', hogy az (1) futógörgők (13) fékszerkezettel vannak ellátva, amely a kocsitolókészüléknek kézzel vagy lejtős pályán önműködőlég való fékezését lehetővé teszi. 3. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, lazáltal jellemezve, hogy a fékszerkezet (14) fékemelője (18,19) rudazat jrévén olykép van a vázon lenghetően elrendezett tulajdonképeni (6) emelőkaron forgatható és orrával utóbbinak (16) ütközőjére támaszkodó (4) villa (17) karjával csuklósan összekötve, hogy az esetben, ha a tolandó kocsi esetleg önmagától gördülne tovább, a (17) kar révén ;a féket1

meghúzza ésí a tolókészüléket fékezi vagy megállítja. 4. Az 1. pontban igényelt készülék kiviteli alakja, jellemezve egy, a kocsivázon vezetett (22) retesz és egy, a futógörgőtengelyen rögzített (23) fogaskerék által, amelynek fogai közéi a retesz a készülék rögzítése céljából betolható. (1 rajzlap melléklettel.) DALLAS RE8ZVÉNV

TÁR8ASÁG NYOMDÁJA BlfCAPtSl L.N