62254. lajstromszámú szabadalom • Gyorskikötő rendszer, főleg kisebb hajók számára

Megjelent 1914. évi január hó 21-én. MAGY. SZABADALMI KÍR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62254. szám. XV/a. OSZTÁLY. Gyorskikötőrendszer, főleg kisebb hajók számára. KERTÉSZ FERENC OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 19-ike. A jelen találmány tárgya oly kikötőrendszer, melynek segélyével a kikötőbe befutó hajó kötél- vagy más hasonló kapcsolás kizárásával, gyorsan, pillanat alatt megállítható és ugyanolyan gyorsan-újból fölszabadítható úgy, hogy a hajó a le- és fölszállásra szükséges idő elteltével azonnal tovább futhat. A találmány főleg kisebb távú, vagy helyi közlekedésű személyszállító hajóknál találhat célszerű alkalmazást, melyeknél a gyors kikötés fölötte kívánatos. A lassú kikötés ugyanis a helyihajóközlekedésnek mindig nagy hátrányára volt úgy, hogy gyors közlekedési eszközzé a legkedvezőbb viszonyok mellett sem fejlődhetett. A most dívó kikötések alapföltétele, hogy a hajó már teljesen meglassúdva érkezzék a kikötőhöz, de még akkor is hosszabb időt vesz igénybe úgy a megállás, mint az indulás, ami tetemes időveszteséget jelent. Ezenfölül pedig az eddigi kikötési rendszernek az a hátránya is volt, hogy lökésekkel járt, mivel az alkalmazott kötél a legyorsításra kellő útat nem engedhetett meg. Ezen hátrányokat küszöböli ki a jelen találmány szerinti kikötőrendszer, melynek lényege a kikötés helyén úszó pontonnak és a hajó oldalából kinyúló féksaruknak elrendezésében áll, melyek megfeszítés után a ponton belső falain megfékeződnek, ahol is a hajó fölszabadítása a saruk meglazításával történik. A ponton lehet egyszerű vagy kettős pontoü, míg a féksaruk megfeszítése kézi vagy gépi erővel történik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának két péidaképeni foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. ábra a kikötő harántmetszete. A 2. ábra fölülnézete. A 3—4. ábrák egy változathoz tartozó részletrajzok. A kettős ponton az (1, 2) párhuzamos testekből áll (1. ábra), melyek az (5) haránttartókkal vannak egymással összekötve. Ezen kettős pontonba fut be a (3) hajótest, melynek oldalaiból kézi vagy gépi erővel mozgatott (4) féksaruk nyúlnak ki (2. ábra), melyek a ponton belső oldalfalaihoz szorulnak. Ezáltal a hajó, még ha lendületben van is, néhány méter úton teljesen lökésmentesen áll meg. * A 2. ábrában példaképen úgy a kézi, mint a gépi fékhúzásnak egy-egy foganatosítási módja van föltüntetve. A hajótest baloldalán egy pneumatikus