62219. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági csarnok léghajók számára

2 — jiik, hogy a léghajó minden veszély nélkül futhat be abba. A kosár, illetve a kiszélesített csarnokbejárat belsejében célszerűen sinek vannak lefektetve, melyeken a megfelelő ko'csialjra, vagy tolódobogóra helyezett léghajót kényelmesen be lehet tolni a csarnokba, vagy ki lehet hozni abból. Úgy a fogókosár, mint az ezt helyettesítő kiszélesítet csarnokbejárat belső oldalain és menynyezetén keményebb anyagból például deszkából stb. készített és célszerűen kipárnázott megfelelő számú védősávot alkalmazunk, melyeken kis távolságban egymástól könnyen forgó csúsztató görgőket, vagy hengereket rendezünk el. Ezen védősávok arra a célra szolgálnak, hogy a léghajó sérüléseket ne szenvedhessen, midőn betolás, vagy kihúzás alkalmával a falhoz, vagy a mennyezethez ütődik. Az új csarnok használatánál igen előnyös a léghajó kiálló alkatrészeit, főként az oldalkormányokat lecsappanthatóan elrendezni, olymódon, hogy azokat a léghajónak a csarnokba való betolása alkalmával laposan a léghajó teste mellé lehessen csappantani a sérülések megakadályozása céljából, mimellett szükség esetén ezen részekre könnyen forgó görgőkkel vagy csigákkal ellátott védősávokat is erősíthetünk. A mellékelt rajz a találmányi alapelv szerint készített léghajócsarnokot két példaképen] kiviteli alakban mutatja be. Az 1. ábra középső hosszmetszetben mutatja a hegy lejtőjébe beépített csarnok mellső részét az előtte fölállított fogaskosárral együtt, a 2. ábra a csarnokot elölnézetben ábrázolja egy kissé nagyított léptékben, a 3. ábra a hosszmetszetben ábrázol egy előre kiszélesedő bejárattal bíró léghajócsarnokot, mely szintén a hegy lejtőjébe van beépítve, a 4. ábra a csúsztatógörgőkkel ellátott védősáv egy részét tünteti föl, fölülnézetben, illetve részben föltörve és metszve, míg az 5. ábra ezen védősav oldalnézetét mutatja. A (a; léghajócsarnokot az 1. és 2. ábrákban föltüntetett kiviteli alak szerint egy. vízszintes irányban a hegy (b) lejtőjébe fúrt, megfelelő keresztmetszetű alagút alkotja. Az (a) léghajócsarnok bejárata előtt, melyet esetleg sülyeszthető, páncélszerű burkolattal ellátott ajtóval lehet elzárni a (c) fönsikon van fölállítva, a (d) fogókosár, mely célszerűen íe) vasbordákból van öszszeállítva, melynek közeit nád- vagy (f) kötélfonalak töltik ki. A csarnok hosszirányában a (d) fogókosáron át egészen a (c) fönsík mellső széléig (g) sinpár van lefektetve a léghajó szállítására szolgáló (h) kocsi számára. A kosár mennyezetén és belső oldalain (i) védősávok vannak alkalmazva azon célból, hogy a léghajó a kosár falába ütközve meg ne sérüljön. Ezen védősávokat, mint a 4. és 5. ábramutatja, két-két lapos (k) vassin alkotja, melyek közé egymástól bizonyos térközökben könnyen forgó és célszerűen üres (1) csúsztató görgők vannak ágyazva. A föltüntetett kiviteli alaknál az (1) görgők a homlokalapjaikon lévő furatokon átmenő (m) tengelyekre vannak erősítve. A síneknek a szomszédos (1) görgők által bezárt közeit célszerűen kipárnázott (n) lapok töltik ki. Ha a léghajó testén is kellene alkalmazni ilyen (i) védősávokat, a súly csökkentése céljából természetesen ajánlatos a (k) sinek anyagául vas helyett alumíniumot, vagy más könnyű anyagot választani és az (1) görgőket, valamint az (n) lapokat szintén célszerű lehetőleg könnyű anyagbői előállítani. A 3. ábrában föltüntetett léghajócsarnok abban különbözik a leírt kiviteli alaktól, hogy az (o) alagút kellőképen meg van hosszabbítva és annak (p) bejárata előre tölcsérszerüen ki van szélesítve. A (p) bejárat belső oldalain és mennyezetén, valamint az (o) csarnok belső oldalain a már leírt szerkezetű (i) védősávok vannak alkalmazva úgy, hogy ezek segélyével a léghajót minden megsérülés nélkül könnyen be lehet tolni a csarnokba és ki lehet hozni abból. A szállítás megkönnyítése céljából a be-