62186. lajstromszámú szabadalom • Automobilkerék tömörgumitalppal

Meg-jelent 1914. évi január hó 13-án. MAGY. ggW KIR. SZABADALMI 'j|£r HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62186. szám. ' i XX a/2. OSZTÁLY. Automobilkerék tömörgumitalppal. H. BÜSSING CÉG BRAUNSCHWEIGBEN. A bejelentés napja 1913 február hó 24-ike. Elsőbbsége 1912 április hó 28-ika. Tömörgumitalppal biró automobilkerekek gumitalpuk kicseréléséhez, azaz a régi talpnak a merev kerékkoszorúról oldalirányban való letolásához és az új talpnak arra oldalirányban való rátolásához erős hidraulikus, vagy más mechanikai sajtót igényelnek. Minthogy a nagy beszerzési költségek miatt a legtöbb autnmobiltulajdonus nem rendelkezik ilyen sajtóval, ezért a keréktalp kicserélése a legtöbb esetben a gumigyárban stb. kell hogy történjék. Ismeretesek ugyan már olyan automobilkerekek, melyek a talp kicserélését ilyen sajtók nélkül is lehetővé teszik. E kerekek azonban, melyek kúpalakúan kiképezett koszorúkkal, vagy küllőkkel bírnak, melyekre a talpat megfelelő kúpalakú belső fölületével kell rátolni és azután felcsavarható oldalkarimákkal, vagy a küllőkhöz képest tengelyirányban eltolható hüvelyekkel kell rögzíteni, a talp igen pontosan való előállítását teszi szükségessé. Ismeretesek továbbá olyan kerekek is, melyeknél egyes küllők úgy vannak kiképezve, hogy megrövidíthetők és ismét meghosszabbíthatók. A jelen találmány tárgya olyan automobilkerék, melynek tömör gumitalpa a helyszínen, bárki által egyszerű eszközökkel, könnyen fölilleszthető és levehető anélkülv hogy a talp alakját megváltoztatni kellene és melynél a kerékkoszorú bármikor elállítható úgy, hogy változó belső átmérővel bíró gumitalpak is alkalmazást nyerhetnek. A találmány tárgyának egy foganatost tási alakja a mellékelt rajz 1. és 2. ábráin keresztmetszetben és részleges homloknézetben, pl. két egymás mellett fekvő tömör gumitalppal bíró kereken van bemutatva. Amint az a 2. ábrán látható, az (a) tömörgumitalpat hordó kerékkoszorú különálló (b) szegmensekből áll, melyek mindegyikét egyegy (c) kerékküllő tartja, mimellett a szegmensek a hozzájuk tartozó kerékküllőn sugárirányban eltolhatók úgy, hogy kifelé való eltolással a kerék kerülete nagyobbítható, azaz az (a) gumitalp megfeszíthető, míg a (b) szegmensek ellenkező irányú eltolásakor a kerék kerülete kisebbedik, tehát a gumitalp meglazul. A rajzon föltüntetett foganatosítási alaknál mindegyik (c) küllő, melyet a (d) kerékaggyál összecsavaró! t, összeszögecselt, vagy összehegesztett cső alkothat, középrészén külső csavarmenetekkel van ellátva, melyeken (e) csavaranya forgatható. E csavaranyához támaszkodik a (b) szegmens, mely (bl) furatával a küllő