62186. lajstromszámú szabadalom • Automobilkerék tömörgumitalppal

csapszerű külső (cl) végén vezetődik és melyet az (a) gumitalp a keréktengely felé szorít, ^.z (e) csavaranya forgatásával, melyet egy (f) ellencsavaranya, vagy más tetszőleges csávái-biztosítás segélyével az illető helyzetben rögzíteni lehet, a szegmens vagy kifelé tolható, vagy megereszthető, azaz a kerék középpontja felé való eltolás céljából szabaddá tehető. Ha ilyen keréknél az (a) gumitalpat ki kell cserélni, csak néhány (e) csavaranyát kell pl. a kocsivezetőnek (sofförnek) meglazítani, mire az illető szegmensek befelé eltolhatók úgy, hogy az (a) gumitalpat nagyobb erőkifejtés nélkül levenni és újjal pótolni lehet. Az (e) csavaranyák meghúzása után a kerék ismét üzemképes állapotba jön. Az (e) csavaranyák helyett ékek is alkalmazhatók, melyek a (c) küllők nyílásain mennek keresztül és közvetve, vagy közvetlenül a (b) szegmensek mögé nyúlnak. Lehet egy szegmens tartására két, vagy több küllőt is fölhasználni, ha gondoskodunk arról, hogy a szegmens a második és valamennyi többi küllőhöz képest a kerék kerülete irányában eltolódhassék. Mindegyik szegmens számára továbbá két, a kerék kerülete irányában tekintve, egymás mellett elhelyezett küllő, vagy több ilyen küllőpár is szolgálhat tartó gyanánt. Célszerű a (b) szegmenseket vagy belső oldalukon, vagy homloklapjaikon levehető hevederek, vagy hasonló elemek segélyével egymással egyesíteni, hogy a szegmensek elforgása meggátoltassák és egyenletes nyomáselosztás létesüljön. Ehelyett lehet különálló, vagy összefüggő közbeiktatott betéteket is alkalmazni, melyeket a szegmensek és a gumitalp közé beszorítunk. E célra pl. acélszalag szolgálhat, melynek végei egymást túlfedik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tömörgumitalpú automobilkerék, azáltal jellemezve, hogy az (a) keréktalpat hordó kerékkoszorú egyes (b) szegmensekből van összetéve, melyek mindegyikét sugárirányban befelé és kifelé elállítható küllők tartják. 2. Az 1. pontban igényelt automobilkerék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egyenletes nyomáselosztás céljából a (b) szegmensek közt levehető hevederek vannak elrendezve. 3. Az 1. pontban igényelt automobilkerék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a nyomásnak az egyes (h) szegmenseken egyenletes elosztása céljából a szegmensek és a gumitalp közé beillesztendő, a szegmensek elállítása mértékéhez igazodó közbeiktatott betét nyer alkalmazást, mely egyes gyűrűszegmensekből is lehet összetéve. (1 rajzlap melléklettel.) r PALLAS RCEZVE*. 1 ÁH6ASÁG NYOMDÁJA BUOAPES TBH