62103. lajstromszámú szabadalom • Rúgózott- két vagy háromkerekű előfogat ekékhez

Megjelent 1913. évi december hó 30-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62103. szára. X/a. OSZTÁLY. Rugózott két- vagy háromkerekű előfogat ekékhez. „GAST" MOTORPFLUGBAU G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1912 november hó 21-ike. Ekék elé fogott háromkerekű motoroknál szántás közben az egyik oldalsó kerék a szántott barázdában, a másik oldalsó kerék és a középső kerék ellenben a még fölszántatlan talajon szalad. Hogy a motort és a hajtós^erkezetet hordozó keret mégis megközelítőleg vízszintesre legyen állítható, a két oldalsó kereket összekötő tengelyt egyik végén egy a kereten megerősített villában vezették és rögzítőberendezéssel látták el. Ez a kezdetleges berendezés azonban nem alkalmazható, ha aiflint a talaj egyenetlenségei nagyon is kívánatossá tesznek, amit azonban ezideig még keresztülvinni nem sikerült, a keret és a kerekek közé rugókat akarunk beiktatni. A találmány tárgyáaál a rugózott háromkerekű előfogat keretének vízszintesre állítását azáltal tesszük lehetővé, hogy a tengelyt a keret fölött rendezzük el és a keretnek átbocsátónyílással ellátott nyúlványain keresztülhatoló, lefelé irányuló vezetőcsapokkal látjuk el, amelyek úgy a nyúlvány fölött, mint az alatt támasztórugókat hordoznak. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán középső hosszmetszetben, a 2. ábrán alaprajzban, a 3. ábrán pedig elölnézetben, míg a 4. ábra a magassági irányban való beállítószerkezetet, az 5. ábra pedig a középső kerék rugózását tünteti föl nagyobb léptékben. Az (a) keret az oldalsó kerekek előtt és mögött fölfelé irányuló (b) támasztékokat hordoz, amelyekhez a rugókat tartó (c) hevederek és a (d) lemezrugók csatlakoznak. A rugók mellett az (e) tengely alsó részéhez (f) vezetőrudak vannak csuklósan hozzáerősítve, amelyek lefelé irányulnak és megfelelő átbocsátónyílásokkal ellátott lemezszerű (g) keretnyúlványokon vannak keresztülvezetve. Alsó szabad végükön az (f) vezetőrudak egy-egy (h) csavaranyát és (i) ellenesavaranyát hordoznak. A vezetőrudak fölső vége és a hozzátartozó (g) keretnyúlvány között egy-egy (k) nyomócsavarrúgó, a (g) nyúlványok és a (h) csavaranyák között pedig egy-egy (1) nyomócsavarrúgó van elrendezve. Amint a 3. ábrán látható, a (h) csavaranyának és (i) ellencsavaranyának a barázdában futó oldalsó (m) kerékfelöli oldalon való fölfelécsavarolása által a (k) és (1) rúgókat annyira összeszoríthatjuk, hogy az