62052. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szerszám
más motorral is pótolható ; e motor közvetlenül vagy forgattyú és forgattyúrúd révén hajtja a 180°-kal elforgatott forgattyúkkal és két egyszerű működésű hengerrel biró kompresszor '(b) haj tó tengelyét A (h) és (k) hengerek közül előbbi a visszajáratot eszközli míg utóbbi a munkalöket létesítésére szolgál: e hengerek a külléggel közlekedő (c) kamrába nyílnak és (d) válaszfal révén vannak elkülönítve egymástól ; a (h) szívóhenger födelén közvetlenül fölfekvő Cf) szeleppel ellátott (e) vezeték a (k) sűrítő-hengerbe nyílik, melynek (n) dugattyúja a rugós (g) szeleppel van ellátva, melynek revén a (k) henger belseje a külléggel közlekedő (c) kamrával közlekedhet; a (h) henger belseje ellenben sohasem közlekedhet a (c) kamrával az (m) dugattyún keresztül, a (h) és (k) hengerek tehát egymással az (e) csatornán át nem közlekedhetnek. A (k) és (h) hengerek a (p) és (q) csövek révén a szerszám (o) hengerének szívó- és nyomó felével közlekednek, melyeket az (r) ütődugattyú választ el egymástól; az (r) dugattyú az (s) "szerszámrészre hat, mely ismert módbn az (r) dugattyú ütései között axiálisan is elfordítható. Az önsúlyánál fogva a (h) lenger (t) nyílását zárni igyekvő (f) szelep szolgál az (r) ütődugattyú visszaütésének tompítására. Mikor a (k) henger (n) dugattyúja munkalöketét végzi, az (f) szelep teljesen zárja a (t) nyílást, ellenben az (n) dugattyú visszajártakor, vagyis az (m) dugattyú följártakor nyílik s a (h) hengerben volt levegő egy részét kibocsátja, még pedig az (e) <230vet a (h) henger födelén rögzítőkengyelek közötti (e') nyílásokon át. Áz (f) szelep kimozgását tetszés szerinti ismert módon határolhatjuk. A (v) solenoid által működtetett (j) megszakító a szerszám fogantyújára szerelt (u) gomb, emelő, vagy hasonló által működtetett (b') kontaktuB révén (9. ábra) vezérelhető, mely rudazat vagy hasonló egyszerű áttétel révén a légbevezetést záró (z) csapot vagy hasonló szervet is működteti. A. (h) henger köpenyén egymás fölött elrendezett (x, y) tárcsák (4. és 5. ábra) egyike helytáll és egy sor furattal bír, míg' a másik forgatható és egy egyetlen furattal van ellátva, mely a másik tárcsa bármelyik furata fölé hozható oly célból, hogy e két egymást födő tárcsa révén változtathassuk a hengerbe való légbeboesátás helyét s ezáltal a (m) dugattyú löketének kisebb vagy nagyobb tört része alatt bocsáthassunk friss levegőt a (h) hengerbe. A készülék működése a következő: Az (n) dugattyú lejártakor (2. ábra) az (e) cső, (k) henger és (c) kamra közlekednek, mert a (g) szelep a dugattyú lemozgása kezdetén már nyílik s lehetővé teszi, hogy a (c) kamrából annyi levegő tóduljon a hengerbe, amennyi a tömítési veszteségeknek felel meg. Az (f) szelep az (e) csőben uralkodó kis depresszió folytán meg van emelve s a fölemelkedő (m) dugattyú a (h) henger levegőjét az (e) kengyelek közötti (el) nyílásokon át, melyek az (f) szelep megemelkedése folytán nyitva vannak, kiszorítja; a levegő egy kis része, mely nem távozik az (el) nyílásokon át, a (q) csökön át alacsony nyomással szorítja hátra az (r) ütődugattyút s eltávolítja ezáltal az (s) szerszámrésztől; az (r) dugattyú hátrajáratát elősegíti az (n) dugattyú lemozgása által a (p) esőben előidézett gyönge depresszió is ; mikor az (n) dugattyú fölemelkedni kezd, a (g) szelep záródik s a (k) hengerben keletkező nyomás az (f) szelepet ülőkéjére nyomja s egyúttal a (p) csövön keresztül az (r) ütődugattyúra hat s annak munkalöketét indítja meg; ugyanekkor a (h) hengerben légritkulás megy végbe, mely az (f) szelepet ülőkéjére szívja s a (q) csőben az (r) dugattyúnak az (s) szerszámrész felé való haladását elősegítő szívóhatást fejt ki. Az (m) dugattyú le mozgásának vége felé az (x, y) tárcsák beállításának megfelelő helyen friss levegő ömlik a {h) hengerbe, pótolván azt, ami a följáratkor az (el) nyílásokon át kiszorult. ' Míg más hasonló szerszámokban az (r) ütődugattyú visszajárata a munkást fárasztó ütéseket okoz, a jelen alaknál a viaszajárat okozta ütés tompítva van, mert ar^m)
