62040. lajstromszámú szabadalom • Vezeték-levegőt ki-, ill. bebocsátószelep nyomólég illetőleg szívólégfékekhez

jávai, másrészt az (11) vezeték segélyével, az (R) szabályozószelep (VI) kamrájával áll összeköttetésben. A két (dl) és (d2) dugattyú közt lévő (V) kamra a (B) vezérlő tartállyal van összekötve, mely az (L) vezetékből vagy áz (F) töltő szelepen, vagy a (dl) dugattyúnak lefelé nyúló bőrkarmantyúja és a hengerfal közt képződő, csak lefelé nyíló résen át, karmantyúján át (2. ábra) tölthető meg a normális légnyomással. A (dl, d2) differenciális dugattyú egy (c) szelepet vezérel, mely az (R) szabályozó szelep két (III) és (IV) kamráját egymástól elválasztja. A rajzon (1. ábra) föltüntetett esetben az (R) szabályozó szelep az (L) vezeték és az (8) vezérlő szelep közé van beiktatva, azaz a vezetéklevegő az (L) vezetékből az (12,13) vezetékeken, a (c) szelepen az (e) nyílásokon és az (f) vezetéken át az (8) vezérlő szelephez jut. Az (R) szabályozó szelep azonban az (S) vezérlő szelep mögött is beiktatható a (g) vezetékbe, mely esetben az (8) vezérlő szelepből jövő (g) vezeték az (R) szabályozó szelep (III) kamrájával, az (f) vezetékkel és az (L) vezetékkel van összekötve, az (e) nyílások pedig közvetlenül a szabadba vezetnek. Az (S) vezérlő szelep úgy önműködő egykamrás, mint kétkamrás nyomólégfékekhez is alkalmazható. Az első esetben az (i) vezeték a (II) kamrából a segédlégtartályhoz vezet, a (h) vezeték pedig a fékhengerhez, míg az utóbbi esetben az (i) vezeték a fékhenger holt terébe, a (h) vezeték pedig a szabadba. Ezen az (1. ábra) szerinti berendezés működési módja a következő: Nyugalmi helyzetben a normális vezetéknyomás az (S) vezérlő szelep (I) és (II) kamrájának, valamint az (R) szabályozó szelep (III, IV, V) és (VI) kamráinak, úgyszintén az (V) kamrához csatlakozó (B) vezérlő tartálynak is átadódik. Ha most a vonatvezető, állóhelyéről, az (L) vezetékben nyomáscsökkenést létesít, az (8) vezérlő szelep (a) dugattyúja balfelé tolódik és a (b) tolattyú kagylója segélyével az (f) vezetéket az atmoszférába torkoló (g) vezetékkel köti össze. A levegő tehát az (L) vezetékből az (12) vezetéken, a (III) kamrán, a (c) szelepen, a (IV) kamrán, az (e) nyílásokon és az (f) vezetéken át a szabadba áramlik, míg a (B) vezérlő tartálynak a (dl, d2) dugattyúfölületek különbségére ható nyomása túlsúlyba jut a vezetéknek a nagyobb dugattyú fölületére ható csökkentett nyomásával szemben és a (c) szelepet ezáltal elzárja. Egyidejűlég nyomólevegőnek az (i) vezetékből a (h) vezetékbe való átáramlása folytán, a kocsi.féke működésbe jön. A (c) szelep záródása eszerint csak a (dl, d2) dugattyúfölületek viszonyától függ, azaz az (L) vezetékben egy bizonyos meghatározott nyomáscsökkenéstői és így teljesen független ennek hosszától. A külön (B) vezérlő tartály helyett kétkamrás fékeknél a segédlégtartályt is lehetne használni, ekkor azonban a hatás nem oly pontos, minthogy a nyomás a segédlégtartályban a féktuskók stb. távolságával változik. Az la ábra egyszerűbb kiviteli alakot mutat, melynél a (c) dugattyúszelepet záró erőt egy (k) rúgó fejti ki. E rúgó helyett egy, a vezérlőtartály nyomása által terhelt dugattyút is lehetne használni, ekkor azonban a dugattyú átmérőjét kisebbre kell venni, mint a (c) szelepét, ha a vezérlőkamrában ugyanazon légnyomást akarjuk használni, mint a fékvezetékben, vagy pedig a fékvezeték és a vezérlőtartály, mint töltőszelep köze valamely differenciális, illetőleg redukáló szelepet kell beiktatni, mely a vezérlő kamrában a nyomást a vezetékben elérni kívánt nyomásesésnek és a vezérlődugattyú keresztmetszete és a szelepkereszt- • metszet viszonyának megfelelően csökkenti. A 2. ábrán látható kiviteli alaknál az (S) vezérlőszelep csak a vezetéklevegő kibocsátására szolgál, míg a kétkamrás fékhenger holt tere az (i) vezeték útján közvetlenül az (L) vezetékkel kapcsolatban állónak képzelendő. A vezetéknyomás a (II) kamrának egy, az (a) dugattyúban lévő finom furaton keresztül adódik át. Ha a vezetéknyomást hirtelen csökkentjük, az (a) dugattyú megemelkedik és az (13) és (f) vezetékek egymással a (b) tolattyú segélyé-