62040. lajstromszámú szabadalom • Vezeték-levegőt ki-, ill. bebocsátószelep nyomólég illetőleg szívólégfékekhez

vei összeköttetnek. A vezetéklevegő ekkor az (13, f) vezetékeken, a (III) kamrán, a (c) szelepen, a (IV) kamrán és az (e) nyílásokon át a szabadba áramlik, mindaddig, míg a (VI) kamrában a nagyobb dugattyúfölületre ható nyomást a (V) kamrában a két dugattyúfölület különbségére ható nyomás legyőzi és a (c) szelep elzáródik. Ezután a nyomás az (S) vezérlőszelep, (I) és (II) kamrájában kiegyenlődik és az (a) dűgattyú nyugalmi helyzetébe sülyed vissza. A 3. ábrán rajzolt kiviteli alaknál (S) az (L) vezetékhez kapcsolt, a vakuumfék számára szolgáló ismert légbebocsátó-szelep. A légbeáramlást, melyet az (a) nembran által vezérelt (b) szelep indít meg, az (R) szelep szabályozza. Nyugalmi helyzetben a (c) szelepet ezen (R) szabályozó szelepben a (d2) dugattyúra alulról ható atmoszférikus nyomás megemeli. Ha most atmoszférikus levegő jut be az (e) nyílásokon a (IV) kamrába, a megemelt (c) szelepen, az (f) vezetéken és a (b) szelepen át az (L) vezetékbe, e levegő az (1) csatlakozó vezetékeken át a szabályozó szelep nagyobb dugattyúja fölött lévő (VI) kamrának is átadódik A (dl, d2) differenciális dugattyú tehát, melynek (V) kamrája és (B) vezérlőtartálya az (F) visszacsapó szelepen át légüressé ' tétetett, lefelé tolódik, mihelyt a vezetéklevegőnek a nagyobb dugattyúra ható nyomása az atmoszférának a kisebb dugatytyúra alulról ható nyomását legyőzi. A ve? zetékben a nyomás növekedése tehát csak a szabályozó szelepben lévő dugattyúfölüle- 1 tek viszonyától függ, a vezeték hosszától ellenben független. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezetéklevegőt ki-, illetőleg bebocsátó szelep nyomólég-, illetőleg szívólégfékekhez, mely a fékhatásnak valamely hoszszabb vasúti vonaton való tovaterjedésének gyorsítása céljából a vezetéknek az atmoszférával, vagy valamely más térrel való ideiglenes összeköttetését létesíti, jellemezve egy, a levegő ki-, illetőleg bebocsátását szabályozó (R) szelep, vagy hasonló szerv által, melyet a vezetéknyomás nyit, ellenben rúgó-, vagy valamely állandó légnyomás zár el, mihelyt a vezetéknyomás egy bizonyos meghatározott mérték alá sülyed, illetőleg egy bizonyos meghatározott mértéken túlemelkedik. 2. Az 1. pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a levegő ki-, illetőleg bebocsátását szabályozó (c) szervet egy (dl, d2) differenciális dugattyú vezérli, melyre egyrészt vezetéklevegő, másrészt egy, a vezetékből táplált (B) vezérlő tartály nyomása hat. 3. Az (1.) és (2.) pontban igényelt szelep kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a levegő kibocsátását szabályozó (c) elzáró szerv az (L) vezeték és az (S) főszelep (vezérlő- szelep) közt lévő összekötő vezetékbe van beiktatva ugy, hogy a nyugalmi helyzetben a (dl, d2) vezérlő dugattyúk tömítetlenségeinek káros befolyása meg van szüntetve. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN