62040. lajstromszámú szabadalom • Vezeték-levegőt ki-, ill. bebocsátószelep nyomólég illetőleg szívólégfékekhez

. Megjelent 1913. évi december hó 13-án. ' MAGY. gW KIR. SZABADALMI KU HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62040. szám, V/b. OSZTÁLY. Vezetéklevegőt ki-, illetőleg bebocsátó szelep nyomólég-, illetőleg szívólégfékekhez. HILDEBRAND VILMOS IGAZGATÓ BERLINBEN. A bejelentés napja 1912 augusztus hó 7-ike. Elsőbbsége 1911 szeptember hó 4-ike. A jelen találmány nyomólég-, illetőleg szívólégfékekhez való, vezetéklevegőt ki-? illetőleg bebocsátó szelepre vonatkozik, melynek segélyével az átmenő fékvezeték ideiglenesen az atmoszférával, vagy valamely más térrel köthető össze és ezzel valamely hosszabb vasúti vonaton a fékhatás tovaterjedése gyorsítható. Az ismert szelepeknél, melyek e célra szolgálnak, a vezetéklevegő vagy valamely meghatározott nagyságú tartályba bocsáttatik be úgy, hogy az ezáltal lehetővé tett térnagyobbodás mértékében expandálhat, vagy pedig az atmoszférával való, először létre hozott közvetlen összeköttetés megszüntettetik, mihelyt egy szűk nyílás közvetítésével egy vezérlő tartály nyomása és a vezetéknyomás közt a kiegyenlődés megtörtént. Mindkét esetben tökéletlen a hatás annak folytán, hogy a vezetékhosszúság változékonysága nincs tekintetbe véve, aminek következtében a fékező kocsiknak a vonatban kü lönböző módon történt elosztása folytán a ve. zetékben a nyomásesés teljesen különböző lesz. Ezáltal utánáramlások keletkeznek, melyek a vezérlő szelepet kedvezőtlenül befolyásolhatják és egy bizonyos első fékező fokozat elérését megnehezítik. E hátrány a jelen találmány szerint azáltal van megszüntetve, hogy a ki-, illetőleg a bebocsátó szelep zárása közvetlenül függővé van téve a vezetékben előidézett nyomáscsökkenéstől, és pedig egy elzáró szelep segélyével, melyet egy rúgó feszültsége, vagy valamely állandó, illetőleg megközelítőleg állandó légnyomás zár el, mihelyt a vezetéknyomás egy bizonyos határén alul sülyed, illetőleg egy bizonyos határon fölül emelkedik. E szelepet előnyösen egy differenciális dugattyú vezérli, melynek nagyobb fölületét vezetéknyomás, kisebb fölületét pedig valamely állandó vezérlő tartálynyomás terheli úgy, hogy a fölületek különbsége a vezetékben a nyomásnak a normális, előbb a vezérlő tartállyal, is közölt nyomássa] szemben való sülyedését meghatározza. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány tárgyának egy példaképen választott kiviteli alakját ábrázolja nyomóléglékeknél, az la ábrán látható módosítással, a 2. ábra annak egy másik elrendezése, főleg kétkamrás nyomólégfékekhez, végül a 3. ábra ugyanilyen elrendezést mutat szívólégfékekhez. Áz (L) vezeték (1. ábra) egyrészt az (12) vezeték után az (S) vezérlőszelep (I) kamrá-