61829. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1913. évi november hó 25-én. MAGY. gfes KIR. SZABADALMI jHh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61829. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsoló. -SZÜTS SÁNDOR PÁLYAŐR ÉS BRÜFACH MIHÁLY KERESKEDŐ KISÓSZÖN. A bejelentés napja 1912 májas hó 13-ika. Jelen találmány tárgya o!y vasúti kocsikapcsolókészülék, melynek célja, hogy a kapcsolás pillanatában ne kelljen a kocsiütközők közé lépni. Jelen találmány a kitűzött célt a legegyszerűbb eszközökkel, a lehető legtökéletesebben oldja meg és különös előnye, hogy a jelenleg használt kocsikapcsolókészülékek, csekély átalakítás és kiegészítés után tovább is használhatók és •összes meglévő előnyei megmaradnak. Mellékelt rajzon látható jelen találmány •egyik példaképem kiviteli alakja. 1. ábra a találmány vázlatos oldalnézetét, 2. ábra pedig fölülnézetét tünteti föl. A (b, b') kocsik ismert módon föl vannak szerelve (c, c') horgokkal, melyeknek <d) csapja körül elforgathatóan vannak elrendezve egyfelől az (e, e'. e") kapcsolókengyelek, másfelől pedig az (f, í') segédkapcsolókészülék. Ezen ismert részeken kívül jelen találmány áll, a kocsi homlokoldalához (h'j csapágyakban forgathatóan megerősített (h) rúdból, melynek a (c) horog közelében két részarányosán elrendezett (i, i) lefelé nyúló karja van. Ezen (i) •karok szabad (i') végéhez, csuklósan vannak megerősítve a (j, j) tartórudak, melyek az (e'j kapcsolótaghoz szilárdan és mereven vannak hozzáerősítve. Az (e, e') kapcsolótagok tudvalévőleg egymáshoz (e") csavarral közelíthetők és egymáshoz képest (g) csapok körül el is foroghatnak. Minthogy a (h) tengely a (h') csapágyakban szabadon elforoghat, az (e, e', e") kapcsolótagok mozgékonysága és kezelhetősége nem szeuved, mivel az (e, e') tagok közeledésekor az (i) kar hátraleng, távolodásakor pedig előre lenghet. Hasonlóképen az (e, eO tagok fölfelé és lefelé való kilengestésekor az (i, i) karok megfelelően ide-oda lengenek, mivel az (e) kapcsolótag minden helyzetének, az (i) karoknak más és más helyzete felel meg. Ha pedig a (h) tengelyt, végén lévő (k) kézi fogantyú segélyével az 1. ábrán jelzett nyil irányában elforgatjuk, úgy a (j) tartórudak kényszermozgással fölemelik az (e') kapcsolótagot, az 1. ábrán pontozottan föltüntetett helyzetbe, melynek geometriai magyarázata abban keresendő, hogy az (e') kapcsolótag a (d) forgáscsap körül végezhet körmozgást, viszont az (e') kapcsolótaghoz szilárdan erősített (j) tartórúd, az (i) kar (i) vége körül végezhet körmozgást. Mivel a (d) forgáscsap