61801. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható vasúti pótlépcső

Megjelent 19] 3. évi november hó 25-én. MAGY. SZABADALÍMÍ KIR. HIVAT ADALMI LEÍRÁS 61801 V/b. OSZTÁLY Mozgatható vasúti pótlépcső. NOS RENDŐRKAPITÁNY ÉS NYUG. HONVÉDSZÁZADÖS, APSAI DÁN GYÖRGY MAGÁNZÓ IGLÓN. A bejelentés napja 1912 május hó 17-ike. MATOL Ismeretes, hogy a vasúti kocsik legalsó lépcsőfoka oly magas, hogy föl- és leszállás igen kényelmetlen. Ennek megszüntetése végett nagyobb állomásokon a vasúti pályát, illetve vágányokat a talaj fölszínéhez képest siilyeszteni szokták, ez azonban meglehetősen költséges, miért is a legtöbb állomáson és főállomásokon is, akkor, ha a vonat az emelt peronon kívül áll meg, a föl- és le33zállás igen kényelmetlen. Jelen találmány fönti hátrányt azáltal küszöböli ki, hogy a fölszálló lépcső legalsó lépcsőfoka aJá sülyeszthető pótlépcsőfokot alkalmaz, mely menetközben közvetlen a legalsó lépcsőfok alatt foglal helyet, állomásokon pedig használati helyzetébe lebocsáttatik. Ezen lépcsők fölemelése, illetve lesülyesztése igen célszerűen, az amúgy is rendelkezésre álló, sűrített levegő segélyével történik. Mellékelt rajzon látható jelen találmány több példaképem kiviteli alakja. 1. ábra a vasúti kocsinak vázlatos keresztmetszetét, a fölszállólépcsőkkel és pótlépcsőkkel, 2. ábra a pótlépcsőnek fölülnézetét, 3. ábra a fölszerelt pótlépcsőnek előlnézetót, a 4. és 5. ábra további két kiviteli alakot tüntetnek föl. A találmány lényege tehát, hogy a (e) szilárd fölszállólépcsők legalsó foka alatt, föl-alá mozgathatóan (d) pótléjjcső van elrendezve. A kocsi két oldalán egymással szemközt lévő (d, d) pótlépcsőket, 1. és 2. ábrákon látható módon (e) traverz köti össze, melynek középrészéhez csatlakozik a (g) léghenger (Íj) dugattyújának, (f) dugattyúrúdja. A (h) dugattyút (j) rúgó igyekszik legfölső helyzetében megtartani, melynek ellenében az(i) légvezetékből bebocsátott sűrített levegő segélyével, 1. ábrán föltüntetett alsó helyzetébe lesülyeszthető, míg ha az (i) vezetékből a levegőt kiengedjük, úgy a (d) pótlépcsők fölemelkednek, a vonalkázva föltiintetett (d') helyzetükbe. Az (e) traverz, valamint az (f) dugattyúrúd tehermentesítése céljából, az 1—3. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál a (d) pótlépcsőhöz (k) vezetőorsók vannak szilárdan erősítve, melyek a legalsó (c) lépcsőfok megfelelő furatában föl-alá mozgathatók és legalsó helyzetükben (k') fej által biztosíttatnak. Ezen (k) vezetőorsók 5. ábrán látható módon, a csőalakuan kiképezett (1) korlát alsó végébe is benyúlhatnak.