61798. lajstromszámú szabadalom • Berendezés külön táplált elektromótoroknak egyetlen helyről való vezérlésére

. '• i V"* Vfl^gt-P' • Megjelent 1913.

évi november hó 21-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEÍRÁS 61798. szám. VII/g. OSZTÁLY. Berendezés külön táplált elektromótoroknak egyetlen helyről való vezérlésére. MAFFEI-SCHWARTZKOPFF WERKE G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1912 március hó 23-ika. Elsőbbsége 1911 április ho 21-ike. Azon célból, hogy külön táplált elektro- | motorokat, pl. valamely elektromosan haj- j tott vonat több hajtókocsijának motorjait i egyetlen helyről lehessen indítani és szabályozni (többszörös vezérlés vagy multip'leunite-controll), az eddig használatos rendszereknél ha a vezérkapcsoló állásának a vezérlendő motorok terhelési állapotát lényegileg megszabja, legalább annyi vezérlő vezetékre van szükség, ahány fokozattal , bir a vezérkapcsoló. A vezérlő vezetékek, melyek az elektromos üzemű vonatoknál az összes kocsikban alkalmazandók, a vezérkapcsoló nagy számú fokozatainál a berendezést bonyolulttá és nehezen áttekinthetővé 'teszik; ezenkívül bonyolult segédkészülékek vagy pedig a fokozatok számának megfelelő segédkapcsolók (egyes kapcsolók) szükségesek, melyek könnyen adnak okot üzemzavarokra; ezenkívül a szabályozás általában nem fokozatosán, hanem ugrásszerűen történik. Jelen találmány szerint ezen hátrányokat elkerülhetjük és lehetővé tesszük a külön táplált elektromotorok rendkívül egyszerű és hatásos vezérlését azáltal, hogy a hajtómotorokon vagy ezeknek megfelelő tekercselési részein uralkodó feszültség és egy a vezérkapcsoló által önkényesen beállítható feszültség közötti különbséget arra használjuk föl, hogy a hajtómotorokat tápláló üzemfeszültség számára szolgáló szabályozó-készüléket működtessen, mely a motorokon uralkodó feszültséget addig változtatja, míg a vezérkapcsoló segélyével beállított feszültséggel szemben fennálló különbség ki nincs egyenlítve, vagyis míg a hajtómotorok üzemfeszültsége ill. ezen motorok megfelelő tekercselési részeinek feszültsége megegyezik a beállított feszültséggel. Váltakozó áramú üzemű vasutaknál pl. a feszültségkülönbséget a segédmotorra működtetjük,, mely a hajtómotorok szabályozására szolgáló indukció-szabályozót (elforgatható transzformatort) állít be. Ily módon egyszerűen a vezérkapcsoló megfelelő kiképzésével tetszőleges számú kapcsoló-fokozatot érhetünk el anélkül, hogy több vezérlő vezetéket kelljen alkalmaznunk,, mint amennyire a segédmotorok hajtása céljából van szükség, amihez általában egyetlen vezeték elegendő. Továbbá azon előnyt érjük el, hogy a feszültség a hajtómotorokon folytonosan, nem pedig ugrásszerűen változtatható, mint az eddig szokásos vezérlő berendezéseknél. Ha a vezérlendő motorok különböző szerkezetűek, úgy a megfelelő tekercselési részek* i