61704. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

Megjelent 1913. évi november hó 14-én. MAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61704. szám, V/ti. OSZTÁLY. Röpülőgóp. PLACEK ADALBERT SZ. K. TISZT ODESSÁBAN. A bejelentés napja 1912 november hó 4-ike. A találmány tárgya oly monoplán, melynél mellső hordfölületei között szabad harántirányú tér van meghagyva, melyben egy vagy több légcsavar van elrendezve. A monoplán hordfölületének ily berendezése a röpülőgépnek nagyobb stabilitást kölcsönöz és a légcsavarral előidézett légáramnak előnyösebb kihasználását teszi lehetővé. Eddigelé monoplánokon rendszerint csak egy légcsavart alkalmaztak, mely a hordfölület előtt vagy mögött volt elrendezve úgy, hogy a hordfölületre mindig vagy a légcsavar által előrehajtott vagy annak hatása alatt szivott légáram hatott. A találmány szerint azonban a légcsavarok száma kettőre vagy többre növelhető. Miután ezen légcsavarok a mellső és hátsó hordfölületrészek közötti közben vannak alkalmazva, ezekre úgy a légcsavar által szivott, mint a csavar által előrehajtott légáram hat. A találmány szerint továbbá a monoplánt oly légcsavarral látjuk el. mely a monoplánnak szabályos egyenes vonalú húzást ad, amit a szokásos csavarfölülettel biró légcsavarokkal nem érünk el és mely légcsavart a mótor megindítása alkalmával idegen segítség nélkül hozunk forgásba. Az utóbbi célra alkalmazott berendezést egyúttal a leszállásnál föllépő lökés gyöngítésére is fölhasználhatjuk, ami a futóváz a röpülőgépen való sajátos megerősítésével együtt a gépet gyakoribb töré3 ellen megvédi. A találmány tárgya a mellékelt rajzokon egy foganatosítási alakjában látható. Az 1. ábra a monoplán hosszmetszete. A 2. ábra fölülnézete. A 3. ábra a csavarfölületek profiljának nézetét. A 4. ábra a légcsavar indítására és a rugalmas leszállásra szolgáló berendezést mutatja. Az 5. és 6. ábrák a futóváznak a röpülőgépen való megerősítésére szolgáló szerkezetet mutatják és pedig az 5. ábra a leszállás alkalmával, a 6. ábra pedig repülés közben. Az (1) hordfölület (1. és 2. ábrák) közepén a szabad (2) tér van meghagyva, melyben a (7) légcsavar van elhelyezve (a 2. ábrában példaképen két légcsavarnak alkalmazása van szakadozott vonalakkal föltüntetve). Az (1) hordfölületnek mellső (4) része a (3) farokfölület (5) részével együtt magassági kormány gyanánt szolgál. Az (1) hordfölület (6) részei valamint annak hátrafelé nyúló rugalmas (a) részei a röpülőgép kanyarodása alkalmával fölfelé vagy lefelé