61615. lajstromszámú szabadalom • A lokomotívról kikapcsolható önműködő vasúti kocsikapcsolás

egymáson kölcsönösen túlnyúló (20) bevágásokkal vannak ellátva úgy, hogy ekként az egész kerületen zeg-zug vonalon tömítőövezet keletkezik. ' 13. A 2. és 6. alatt védett kiváltóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3, 4) ütközők (3, 4) horgos kapcsolással vannak ellátva, oly célból, hogy a csőtolattyúk az ütközők összeütközése által megbatározott állásban rögzíttessenek. 14. A 13. alatt védett horgos kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az" egyik ütköző (34) horgos emelőjének és a szabad horog kikapcsolására szolgáló (35) emelőnek szabad végei a (38) henger egy-egy (39) (40) dugattyújával vannak kapcsolva, melyet a sűrített levegő a vasútikocsikapcsolás kikapcsoló dugattyújával egyidejűleg mozgat és melyek így az ütközők kapcsolását kikapcsolják. 15. A 14. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (34, 35) emelők a (42) dugattyúrúdak (43) sarúira hatnak, melyek a (44) rugók hatása alatt a (39) dugattyúra szorulnak oly célból, hogy az emelőknek a kapcsolás által előidézett elfordulásánál a dugattyúkat ne befolyásoljuk. 16. Az 1. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az állítótagot (63) forgatótolattyú alkotja, melynek háromfuratú csapok módjára átlós (64) furata és ettől elágazó (65) csatornája van, és mely szabványos állásában az (1) és (2) vezetékek között átmenő kapcsolatot létesít, bizonyos szöggel való elfordulása után azonban ezt a kapcsolatot megszakítja és a fővezeték és a (39, 40, 59) kiváltódugattyúhoz vezető (61) elágazó vezeték között létesít kapcsolatot. 17. A 2. és 16. alatt védett kiváltóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (63) forgótolattyú sulylyal terhelt (72, 73) kéziemelővel van kapcsolva, mely a tolattyút szabványos állásában tartja és mely a tolattyú átállítása céljából elforgatva a következő kikapcsolandó kocsi (75) nyugaszára fekszik úgy, hogy mikor a lekapcsolt kocsisorozat elhagyása után leesik, a forgótolattyút a következő kocsisorozat kikapcsolásához szükséges állásba állítja. 18. A 2., 3. és 17. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1), illetve (2) vezetékbe kapcsolt a (77) szelepet a leeső súllyal terhelt emelő nyitja és zárja. 19. A 18. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (63) forgótolattyú (66) csapjára rúgós (81) kar van ékelve, mely a tolattyúnak a súllyal terhelt kar által előidézett elfordulásánál egy a (77) szeleppel kapcsolt (81) emelőkar előtt halad el és a szeledet ideiglenesen nyitja. 20. A 2. és 6. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3, 4) ütközők a (12, 25) csőtolattyúkkal együtt lenghetően a (67) keretvázon vannak fölfüggesztve, oly célból, hogy a kocsi kígyózása a csőkapcsolást ne befolyásolja. 21. A 2., 6. és 20. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (9, 37) ütközőtokok (98) hüvelyekbe eltolhatóan vannak ágyazva és ezek a keretvázon rugalmasan vannak fölfüggesztve úgy, hogy az ütközők egymástól úgy függélyes, mint vízszintes síkokban függetlenül mozoghassanak. 22. A 2., 6. és 20. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (23) összekötővezeték a (11, 26) tolattyútokokkal forgathatóan, előnyösen (99) süvegcsavarházak útján van kapcsolva, oly célból, hogy az eg>más mellett fekvő ütközők viszonylagos elfordulása, főleg kanyarulatokon való áthaladásnál legyen könnyítve. 23. A 2. és 6. alatt védett kikapcsolóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egymás mellett fekvő