61615. lajstromszámú szabadalom • A lokomotívról kikapcsolható önműködő vasúti kocsikapcsolás

csővezetéket a forgótolattyúk segélyével a fék működtetésére is fölhasználhatjuk, mit a következő módon érünk el: A forgótolattyúnak tengelyirányú (82) furata van (13—16. ábra), melyet a tolattyú szabványos és kikapcsoló állásában a {62) persely homlokfalai födnek le, de ha a forgótolattyút az óramutató forgásirányában 90°-kal elforgatjuk, a (82) furat az (1), illetve (2) csővezetékből kiinduló és a perselybe torkolló (83) cső és a (84) fékhengerhez vezető (85) cső közé kerül (15., 16. és 24. ábra), míg az a vezeték, melybe a forgótolattyú be van kapcsolva, elzáródik. Eme beállításnál tehát kapcsolat létesül a fékhenger és a mellette fekvő (1), illetve (2) vezeték között. Ha már most a vonat indulása előtt az egyes kocsiknak a visszavezetésben fekvő forgattyúit a leírt módon beállítjuk, amennyiben a súllyal terhelt kéziemelőket a lokomotív felé elforgatjuk és a kocsin alkalmazott (86) támasztékba beakasztjuk (18. ábra), mikor a hozzávezetésbe sűrített levegőt vezetünk be, az összes kocsikat egyidejűleg fékezzük. A súllyal terhelt (73) emelőt a szabványos állásában és két végállásában a (70) fogaskerék (71) tengelyére ékelt (87) kilincskerékbe önműködően bekapcsolódó, rúgónyomás alatt álló (88) kilincs reteszeli el (17., 18. ábra). Hogy a kocsik, illetve kocsisorozatok kapcsolásánál egyidejűleg a fűtővezeték is önműködően kapcsolódjék be, a kocsi két oldalt alkalmazott (89, 90) fűtővezetéke (23. ábra) ugyancsak az ütközőkhöz megy és jó tömítés céljából hasonló módon van kiképezve, mint a nyomóvezeték. Ebből a célból az egyik cső az egyik, előnyösen a csőalakú (8) toldattal ellátott ütköző (5) ütközőtárcsáján megy át ós a tárcsa elé nyúló kúpos (91) toldatban végződik (20. ábra), míg a másik ütközőnek a csőtoldattal korrespondeáló (92) farata van. Ezt a nyílást a (93) persely födi le, melyhez a másik kocsi (89) vezetéke kapcsolódik. A perselyben a tölcsérsíerűen alakított ütközőtűz hasonlóan rúgónyomás alatt álló (94) csőtoldattal ellátott (95) tömítőáugattyú tolódik ef. Mikor az ütközők egymást érik, az egyik ütköző (91) csőtoldata a másik ütköző dugattyújának kúpos furatába hatol,, minek következtében a két cső kapcsolódik egymással. A dugattyú homlokfölületére gyakorolt nyomás a dugattyút a toldatra szorítja és így a két csővezetéket a kapcsolás helyén jól tömíti. Hogy azonban úgy a nyomóvezeték, mint a fűtővezeték csővégeinek jó tömítése a kocsi kígyódzása következtében menetközben ne szenvedjen és meg ne szűnjön, azütközők a keret alatt (96) rugók (10. ábra) útján lenghetően vannak fölfüggesztve, mely rugók a két ütköző között alkalmazott harmadik (97) ütközőhöz és a főütközőket tengelyirányban vezető (98) hüvelyekhez vannak kapcsolva. Ennek következtében az ütközők a kocsitól függetlenül mozoghatnak úgy vízszintes, mint függélyes irányban, míg a kocsi kanyarodásánál a viszonylagos eltolódást az teszi lehetővé, hogy a két (11, 26) ütközőtokot összekötő (32) eső (10. ábra) (99) süvegcsavarházak útján van az ütközőtokokon fölerősítve úgy, hogy a cső a tokok viszonylagos eltolódásánál a megerősítést helyein elfordulhat. A két ütközőtokot a (100) híd köti össze egymással, még pedig akként, hogy a híd tolattyútokok hátsó végeit fülecseivel körülfogja és a tokra fölcsavart, belső oldalukon konvex (101) csavarházak útján van eme helyzetben rögzítve. Eme hídra a (97) ütköző (103) rúgójának hatása alatt állá (104) rúdja hat. A (97) ütköző arra szolgál, hogy a vezetékek kapcsolása után fönmaradt lökést fölfogja. Ha a csővezeték két ütközője egymást éri,' az első lökést ezek az ütközők fogják föl, míg az ütközők között a kapcsolat nem létesül, mely további rugalmas elmozdulásukat meggátolja. Az egymással kapcsolt és így merev rendszert alkotó ütközők annak következtében, hogy hüvelyeikben eltolódhatnak, a még fenmaradt lökési energiát a (100) híd és (104) rúgó közvetítésével a (97) ütköző (103) rúgójára viszi át, mely az energiát teljesen elpusztítja. A rúgó a (105) lemezre támaszkodik, mely a (104) rúddal oly célból, hogyaz egész ütközőrendszer mozgékony ma-