61615. lajstromszámú szabadalom • A lokomotívról kikapcsolható önműködő vasúti kocsikapcsolás

— 5 — elforgatjuk (14. ábra), az átmenővezeték megszakad és a (38., 37) hengerekbe vezető (61) vezetékkel kapcsolódik. Világos, hogy a leírt berendezés segélyével tetszőleges számú kocsiból álló sorozatot lehet a lokomotivon alkalmazott szerkezet működtetésével lekapcsolni, ha a sorozat előtt lévő kocsi forgótolattyúját megfelelően beállítjuk. Hogy azonban a lokomotivról egymásután több ily kocsisorozatot is lekapcsolhassunk, ha a sorozatok előtt lévő kocsik forgótolattyúit egyidejűleg megfelelően beállítottuk, a forgótolattyúkat akként kell kiképezni, hogy azok az illető kocsisorozatok lekapcsolása után önműködően a szabványos állásukba térjenek vissza úgy, hogy a vezeték a következő beállított forgótolattyúig ismét szabaddá váljék. Erre a célra a következő berendezés szolgál: A forgótolattyú meghosszabbított (66) forgástengelye (17., 18. ábra) a (67) kocsikeret oldalfalába van ágyazva és egy (69) rúd alsó, fogazott végébe fogódzó (68) fogasrudat visel, míg a rúd fölső fogazott végébe egy második (70) fogaskerék fogódzik be. Kme fogaskerék (71) tengelyére (72) súllyal terhelt (73) kéziemelő van ékelve, az emelőbe pedig oly csukló van bekapcsolva, mely az emelő forgásirányában behajolhat. Ha a tolattyút be kell állítani, a súllyal terhelt kéziemelőt a hátsó kocsi felé 90°-kai elforgatjuk, a súlyt pedig a kocsin alkalmazott {75) villába beakasztjuk, mint azt a 14. ábrán pontvonalasan jeleztük. A (69) fogasrúd és (68 és 70) fogaskerék által létesített áttevés a tolattyút a jelzett irányban forgatja el. Ha már most valamely vonatról 2, 5, 10 stb. kocsiból álló kocsisorozatokat kell leválasztani, a vonatkísérő személyzet a súlyokat a vonat végétől kiindulva, a tolatás irányába, tehát hátrafelé akként akasztja be, hogy a leválasztandó kocsisorozatok a beállított sulyok között foglaljanak helyet. Minden más műveletet a lokomotivról indítunk meg és mind önműködően folyik le. A benyomott sűrített levegő az utolsó ko-csiig szabad utat talál, itt a vonat végéhez legközelebb eső, beállított (63) forgótolattyún át a megfelelő (38, 57) nyomóhengerekbe megy ós az első kocsisorozatot lekapcsolja. A (72) súly akkor, mikor a leválasztott kocsisorozat elszalad, a (75) támasztékáról lecsúszik és a forgótolattyút ismét a normális állásába állítja. Minthogy a már most utolsó kocsi ütközőinek (12, 25) csőtolattyúi a kezdeti állásukba térnek vissza, eme kocsin a két (1, 2) vezeték között a kapcsolat létesül, a sűrített levegő a visszaállított forgótolattyún a következő átállított forgótolattyúhoz áramlik és a következő kocsisorozatot lekapcsolja. Ez a folyamat minden beállított forgótolattyúnál ismétlődik. Megjegyzendő, hogy a csővégek között a tömített kapcsolatot tulajdonképen csak a sűrített levegő létesíti, még pedig annak következtében, hogy a sűrített levegő az összeütközésnél előretolt (16) dugattyúra nyomást gyakorol és ezt a 6. ábrán látható nyilak irányában a behatolt ütköző kúpos (8) csőtoldatára szorítja. Hogy azonban az 1. ábrán látható foganatosítási alaknál a dugattyú gyűrűfölületére nyomás hathasson, a szemben fekvő csőtolattyúkban (76) átvezetőnyílások képezhetők ki, melyeken a sűrített levegő a külső gyűrűfölülethez megy úgy, hogy a sűrített levegő a dugattyú egész fölületére nyomást gyakorolhat. Hogy a kocsisorozatoknak egymásután következő lekapcsolásánál az első sorozat lekapcsolása után a vezetékben maradt sűrített levegő a következő kocsisorozatot önkényesen le ne kapcsolhassa, a vezetékben föllépő nyomást csökkenteni, vagy teljesen megszüntetni kell. Hogy ezt elérhessük, az (1, 2) fővezetékbe egy (7, 7) kifúvatószelep van bekapcsolva (14. ábra), melyet a kocsisorozat lelökése után a leeső súllyal terhelt emelő működtet. Ebből a célból a (65) forgattyú (66) tengelyére közvetlenül a tolattj ú mellett a rugalmas (78) karral ellátott (79) korong van fölékelve, melynek pályájába a (80) szeleprúddal kapcsolt (81) emelő vége nyúlik úgy, hogy mikor a korong súllyal terhelt emelő leesése következtében elfordul, a (81) kar megemelkedik és a szelep kinyílik." Mint azt bevezetőieg jeleztük, az átfutó