61588. lajstromszámú szabadalom • Vezetőszerkezet sínnélküli vonattengelyeinek a környomba való beállítására

Megjelent líll.'i. évi november lió 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61588. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Vezetőszerkezet sinnélküli vonat tengelyeinek a környomba való beállítására. FORTHMANN WALTER MÉRNÖK BERLIN/M

POTSDAMBAN. A bejelentés napja 1911 március hó 24-ike. Elsőbbsége 1910 október hó 22-ike. A jelen találmány tárgya vezető szerkezet, melynek segélyével sínnélküli vonat kanyarulaton való átmenésénél, csupán az első tengely vezérlése által, mathematikai pontossággal állítható be a környomba. Eddigelé csak olyan ilyfajta szerkezetek váltak ismeretessé, melyeknél a környomba való beállítás symetriás toló-forgattyúhajtás segélyével történt; emellett azonban az öszszekötő elemeket a környomba való pontos beállítás céljából egyenlő hosszúra kellett méretezni. A jelen találmány ezzel szemben a környomba való pontos beállítást tetszőleges hosszú összekötő elemeknek alkalmazása mellett teszi lehetővé és pedig azáltal, hogy a két merev elemet, mely a vonat egyik kocsitengelyét az előtte vagy az utána következő tengellyel összeköti, meghatározott mathematikai arányban osztjuk és ezen osztópontokban csapokat erősítünk meg, mely csapok egy ezen tengely hosszirányában csúszó kulissának a tengelyre merőleges hasítékába (vezetékébe) kapcsolódnak. Egy kocsinak két tengelye antiparallelogramm vezeték útján van egymáshoz kapcsolva úgy, hogy a két tengely a közös kereszttartóhoz egyforma szög alatt helyezkedik el. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját tünteti föl. A (k) kulissa az (a) kocsitengely hosszirányában eltolható és célja csupán az, hogy a merev kötőelemek (x, y) csúszócsapjai teljesen határozott vezetést nyernek a tengely (o) középpontjához képest, még pedig úgy, hogy az (x, y) csapok távolságai az (o) középponttól, a (k) kulissa összes helyzeteiben, fordítva viszonylanak egymáshoz, mint a megelőző (d) és az utána következő (e) kocsitengely közepéhez vezető merev (s) és (t) összekötő elemek. Ha a befutandó kanyarulat görbületi sugarát az (o) ill. (ol) tengelyközéppontokig számítjuk, akkor a kulissának említett vezetéke föltétlenül szükséges, mert ha az (s) és (t) öszekötő elemek említett arányait be nem tartanok, akkor a kanyarulat ideális görbületi középpontjától való sugárirányú távolság az egyik tengelytől a másikig változna és ennek következtében az a görbület, melynek bejárása szándékolva volt, nem volna betartható. Hogy a kulisszának a tengely hosszirányában való vezetése és az (x, y) csapoknak a kulisszának a tengelyre merőleges hasítékában való egyidejű vezetése tényleg a tengelynek a mindenkori görbületi sugarában