61559. lajstromszámú szabadalom • Párhuzamos szánvészfék

Megjelent 1913. évi október h6 31-én. MAGY. g*^ KIR. SZABADALMI iBBr HIVATAL SZABADALMILEIRAS 61559. szám. XX/a/á, OSZTÁLY. Párhuzamos szánvészfék. ALEX GUSZTÁV GÉPÉSZ HONGKONGBAN. A bejelentés napja 1912 november hó 8-ika Jelen találmány tárgya vészfék automobilok vagy hasonló erőjárművek számára és az a célja, hogy a közénséges fékek eltörése vagy üzemzavara esetén föltétlen biztos fékezőszerve legyen. A féket mozgatható karokra függesztett párhuzamos szánok, melyek a vezető üléséből működtethetők. Ennek alkalmazásakor a kocsi egész hátsó része megemeltetik úgy, hogy a kocsi a szánon nyugszik és a talajon csúszik, ami által föltétlen gyors fékezést érünk el. A mellékelt rajzon a találmány tárgyár nak egy példaképéül kiviteli alakja van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán egy automobil oldalnézetben a fékberendezéssel, a 2. ábrán annak hátulnézete és a 3. ábrán a berendezésnek háromkerekű erőjárműnek való alkalmazása van bemutatva. Az automobil (4) állványán (5) és (6) karok vannak elrendezve. Az (5) • karok (7) csapokon forgathatóan vannak elrendezve, míg a (6) karok a keresztülfutó (8) tengelyre szilárdan vannak fölékelve. Az egyenlő hosszú (5) és (6) karok (9) csapokon forgathatóan elrendezett szánszerű (10) fékdarabokat hordanak, melyek a (4) állványon lengethetően függnek és a (11) vezetőülésből (12) emeltyű révén az 1. ábrán pontozottan föltüntetett helyzetbe állíthatók. A fék alkalmazásakor a (12) emeltyűt lebocsátjuk, míg a (10) fékdarabok a ta-i lajt érintik A keletkező súrlódás és a kocsi I előre mozgató ereje folytán az (5) és (6) karok hátrafelé mozgattatnak, míg a (6) karok a (11) zárósarokba ütköznek. Ezen állásban a kocsi hátsó része megemeltetett és az (5) és (6) karokon nyugszik, anélkül, hogy a hátsó kerekek a talajt érintenék. Továbbmozgáskor a koci a (10) fékszánokon csúszik, ami gyors, biztos állást eredményez. Minthogy ezen fék működtetése a legnagyobb szükség esetére van 6zánva és előreláthatólag a legtöbb esetben igen gyors kezelést föltételez, azért az elrendezés olyan, hogy & (12) emeltyű a tengelykapcsolóval és a fojtással kényszermozgásúlag kapcsolva van, még pedig olykép, hogy a berendezés lebocsátott helyzete mellett a gép részben el van állítva. Ezen elrendezés azért fontos, mert a mótorvezető a nagy sietségben elfelejthetné a gázt elzárni, ami hirtelen üresjárást eredményezne. A berendezés egyúttal jó és biztos védelmet biztosít lopás ellen, minthogy a (6) kar lebocsátott állásá-