61384. lajstromszámú szabadalom • Újítás léggépeken
Megjelent 1913. évi október hó 1 l-én. MAGY. gK. KIR. SZABADALMI jBg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61884. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Újítás léggépeken. GUNZ OSCAR F. MÉRNÖK NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1912 április hó 30-ika. Jelen találmány léggépek javítására vonatkozik, tárgya új és javított, egyszerű szerkezetű, erős és tartós mótor, mely az üzemben jól használható és ökonomikus. A mellékelt rajz az új és javított' mótor függélyes metszetét mutatja. A gép hengere két részből áll és pedig az (1) fölső és a (2) alsó részből. A fölső (1) rész átmérője nagyobb. A (B) dugattyú a henger (1) fölső részében dolgozik és oly átmérőjű, hogy a henger belső kerülete és a dugattyú között rést létesít; ebből a (3) dugattyúból a hengeralakú üreges (4) csonka nyúlik lefelé, mely szorosan a (2) alsó hengerrészbe illeszkedik. Ezen (2) hengerrész alsó része megfelelő gyűrűalakú (5) tömítéssel van tömítve. A fölső és szélesebb hengerrész fölső végén van a (7) hozzávezető nyílás a meleg gázok részére és a fenékhez közel a (8) kivezető nyílás a lehűtött gázok részére. A (9) bebocsátó tolattyú és a (10) kibocsátó tolattyú megfelelően mozognak a (7) beeresztő és a (8) kieresztő nyílás alternatív nyitása és zárása céljából. Ez a két tolattyú a közös (12) rúdra van erősítve, melynek alsó végén lévő (13) csap a (15) bütykös tárcsa (14) köralakú mélyedésébe nyúlik bele és a (17) tartócsapágyakban elhelyezett (16) forgattyús tengelyre van erősítve. A tengely forgattyúját megfelelő (18) összekötőrúd a (3) dugattyú ellenkező oldalával köti össze. A részek úgy vannak méretezve, hogy a (3) dugattyú legalsó helyzeténél közte és a fölső henger alsó fenékrésze közt kis rés maradjon fönn, mint ahogy ezt (19) jelzi. A (10) kibocsátó tolattyúnak a (12) mozgató rúddal való összeköttetése nem merev, hanem a (20) utánengedő rúgó útján úgy van összekötve, hogy meg nem engedhető nyomás keletkezése esetén ez kifelé utánaenged. A henger (22) fejrészén lévő, rúgóval terhelt (23) kivezető szelepnyílás a henger fölső részében keletkező túlnyomás esetén kinyilik. A kombinált hengereket a (24) rudak tartják a (26) alapzaton oly módon, hogy megfelelő merev szerkezetet alkotnak. A lendítőkerék (27)-.el van jelölve. A hengert vízköpennyel légbordákkal vagy más megfelelő úton hűtjük. Ha a (3) dugattyú a henger fölső részében van, úgy a (7) bevezető, mint a (8) kivezető nyílás nyitva áll és a meleg gázok a (28) meleggázkamrából a (7) nyíláson keresztül a henger fölső részébe áramlanak; a meleg gázokat megfelelő szerkezetű (29)
