61347. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzszántó berendezéseken

Megjelent. 1913. évi október hó 9-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61347. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítások gőzszántó berendezéseken. LUKÁCS IMRE FÖLDBIRTOKOS HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN. A bejelentés napja 1911 december hó 8-ika A jelenleg alkalmazásban lévő gőzzel | szántóberendezéseknek többféle hátránya , van. Nevezetesen külön lokomobilt kell az eddigi rendszereknél a gazdának beszereznie, továbbá maga az üzembe helyezés és a szántási művelet is igen sok munkát igényel és túlsókba kerül, egy pl. a horgonykocsi és az eke húzására a rendszerek lényegüknél fogva nagyon hosszú kötelet igényelnek, stb. Vagyis általában véve az eddigi gőzszántóberendezéseknél maga a berendezés és az üzem is nem gazdaságos. Jelen találmány tárgya gőzazántó berendezéseken oly újítások létesítése, melyeknél fogva bármely lokomobil fölszerelhető szántási célra és általában a gőzszántás úgy berendezéseknek, mint üzemének célszerű kivitele folytán sokkal olcsóbbá és gazdaságosabbá válik, minélfogva a gőzszántás követelményeinek minden tekintetben megfelel. Jelen találmány szerinti újítások egyik kiviteli alakja a mellékelt rajzon vázlatosan vannak föltüntetve, hol az 1. ábra a jelen újítások szerint készült gőzszántó elrendezés fölülnézetét, a 2. ábra a kötélvédő előlnézetét, a 3. ábra a kötéldob lefékezésének elrendezését, a 4. ábra ennek részletét, az 5. ábra az ekén alkalmazott kötélkikap csoló előlnézetét, a 6. ábra ennek fölülnézetét, a 7. ábra a kötélcsülök elrendezését, a 8. ábra a hengeres horgony kocsi előlnézetét, a 9. ábra ennek oldalnézetét, a 10. ábra ennek metszetét, a 11. ábra a kötélgombolyító elrendezését végül a , 12. ábra a lokomobilra szerelendő és az összes pótalkatrészeket tartó idomvas keresztmetszetét tünteti föl. Az 1. ábrán az (1 — 1) vonalakkal jelölt négyszög a fölszántandó mezőt ábrázolja. A mező alsó bal sarkában helyeztetik el a (2) lokomobil a szántás elkezdésekor a (3) horgonykocsi a jobb alsó sarokba helyeztetik, míg a (4) lécet a fölső jobb sarokba verjük, melyhez az (5) és (6) csigákat erősítjük, hol az utóbbi a (7) horoggal van ellátva. A (3) horgonykocsi elejére a (8) és (9) csiga van erősítve. Célunk az, hogy a (3) horgonykocsin elhelyezett (10) kötélgombolyító (11) karjának forgatásával a (3) horgonykocsi fokozatosan közeledjen a (4) léchez és pedig úgy, hogy a súlyos horgonykocsit egy ember is tovatolhassa a