61317. lajstromszámú szabadalom • Egyfödelű röpülőgép

ezzel egységes egészet képez, melyre az (a, b) hordozófödelek úgy vannak fölerősítve, hogy az összszerkezet súlypontja a födelek alá esik. Az (f) mótor a röpülőgéptest mellső részére kerül. Pontos helyzete mindenkor a készülék méreteitől függ és úgy helyezendő el, hogy helyes súlykiegyenlitődés álljon be. A (g) hajtócsavar (propellercsavar) a készülék mellső végén a mótortengely meghosszabbítására van erősítve. A hordozó fölületek a készülék mellső részén kiszélesednek (3. és 4. ábrák), hogy a földre való könnyebb és gyorsabb leszállást biztosítják, továbbá olyan berendezéssel bírnak, mely lehetővé teszi a külső végek elhajlítását úgy, hogy azok kanyarulati vagy ferde helyzetbeit kormánynak használhatók. A készülék különbeni kormányzása a (h) magassági és az (i) oldalkormány által létesíttetik, melyek a leghatóképesebb helyen, a készülék hátsó végén vannak elhelyezve. A magassági kormányt pl. a (k) kormánykerék előre ós hátratolása által és az oldalkormányt pl. a kormánykerék balvagy jobbirányú forgatásával működtethetjük. A kanyarulati kormányt előnyös a két másik kormánytól elválasztani és pl- lábító vagy kézifogantyús kormánnyal működtetni. A kanyarulati kormányt ezenkívül •csak kisebb görbületen való röpülésnél használjuk, hogy a készüléknek a szüséges ferde helyzetet adhassuk. Nagy görbületeknél elegendő az oldalkormány is. A hordozó fölületek új elrendezése, valamint a súlypontnak ezek alá való helyezése által jelentékeny előnyöket érünk el, pl. a légellenállás lényeges csökkentését és •ezáltal a mótorerő jobb kihasználását; ezenfölül a hordozófölületek drótfeszítése a röpülőgéptest képezte merevítés következtében fölöslegessé válik. Lényeges súlymegtakarítást is érhetünk el, mely nagyobb mennnyiségű üzemanyag vagy utasok vitelére értékesíthető. A hordozófödelek új elrendezése, valamint az általuk elérhető nagy sebességek a készüléknek a röpülés tengelyében nagy •stabilitást biztosítanak. Képzeljük el, hogX a készülék nagy sebességgel röpül vízszintes irányban és hirtelen úgynevezett széllyukba kerül. A hordozófödelek alakja és elrendezése által lehetővé tett magas önsebessége következtében veszélytelenül a röpülési vízszintestől való jelentékeny eltérés nélkül fog a szélmentes területen átcsúszni és pedig a röpülési vízszintestől való eltérés annál kisebb lesz, minél nagyobb a készülék önsebessége. A súlypontnak a hordozófölület alá való helyezése emellett esőernyőszerű hatást létesít. Hirtelen keletkező oldalszél mindenekelőtt, a készülék hosszirányában futó ívelt (d) bordát találja. Az oldalszélnek tehát legelőször a bordafölületet kellene a függélyesből kitéríteni, ami a súlypontnak mély helyvete következtében lényeges munkafölhasználást igényel. Ezenkívül az oldalszélnek a bordafölület túlsó oldalát súroló nagy sebességű légáramlatot kell legyőznie, valamint az egyik tartófödélrész fölső és a másik tartófödélrész alsó lapját hosszirányban súroló légáramlatot kell lenyomnia. Rendkívül erős és hirtelen keletkező oldalszél is csak nagyon keveset tudja a készüléket a függélyesből kitéríteni. A készülék stabilitása tehát a keresztirányban oly nagy, hogy a billenés veszélye nem forog fönn. Hogy a röpülőgép szállíthatóságát, valamint gyors összeállítását és leszerelését megkönnyítsük, a hordozó fölületeket a röpülőgéptestre vagy forgathatóan vagy ki- és betolhatóan erősíthetjük (2. és 3. ábrák), Ezen célra a röpülőgéptestre oldalt csekély szélességű egyenes és párhuzamosan futó záróélekkel bíró (al, bl) hordozó fölületrészek vannak erősítve. Ezekhez megfelelő módon a tulajdonképeni (a, b) hordozóföl ül etek forgathatóan kapcsolódnak úgy, hogy pl. szállításnál hellyel való takarékosság céljából föl- vagy lecsappanthatók és mindenkori helyzetükben rögzíthetők. A hordozófödél kiszélesített mellső része kívánt esetben mégegyszer összehajtható. Csuklós megerősítés helyett az (a, b) fölületeket külön (1) szárakkal vagy csö-