61303. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű verőszárnyak, uszonyok vagy ehhez hasonlók számára

5. ábra metszetet 3. ábrához tartozóan, részben oldalnézetet, 6., 7., 8. és 9. ábrák részleteket tüntetnek föl. Az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál egy egyenés vonalnak, vagyis a (37) villának egyik (9) végpontja ellipszisen, már sik (8) végpontja pedig köríven vezettetik. Az la. ábrán látható kiviteli alaknál, a (37) egyenes egyik (9) végpontja körön, másik (8) végpontja pedig egyenesen vezettetik. Ezen vezetések olykép magyarázhatók, hogy a (24, 28) hajtótárcsák olykép képzelendők áthelyezve, hogy a forgattyúcsap összeesik a (8) tengellyel, illetve utóbbi által helyettesíttetik, miáltal a (32, 33) emelők fölöslegesekké válnak. Ha a (37) egyenes (8) végpontját egyenes vonal mentén akarjuk vezetni, úgy az nem kapcsolható közvetlenül a (11) kormányzókhoz azért, hogy azok ne legyenek kénytelenek az 1. ábra szerinti módon követni a föl- és lefelé való mozgást, mivel ellenkező esetben a (8) végpont föl- és alámozgása köbben, kénytelen volna körívet írni le. A (37) egyenes (8) végpontjának tehát oly kulisszában kell vezetődnie, mely önmaga a (11) kormányzókhoz csatlakozik. Ha a (37) egyenes egyik végpontja körön, másik végpontja pedig köríven vezetendő, úgy az 1. ábrával azonos módon, a (31) forgattyúcsapot a (9) tengelybe helyezzük át, míg az egyenes (8) végpontja, kapcsolatban marad a (12) emelő, (11) kormányzójával. A röpülőgép (1) vázához kétoldalt vannak a (4) verőszárnyak karjaihoz erősített (3) Kardán-csuklók (2) szilárdan álló kengyelei elrendezve. A verőszárnykarok szabad végei (5) Kardán-csuklókkal vannak ellátva, melyeknek (6) kengyelei a forgattyúrendszer szabad (7) végeivel állnak kapcsolatban, melynek (8, 9) forgatótengelyei (10) csuklórudak útján kapcsolódnak egymással, miáltal a forgatótengelyek egymástóli távolsága szabályozható. A (8) forgatótengelyen forgathatóan ülnek a (11) rudazatok, melyek az (1) vázhoz lenghető en és rögzíthetően erősített (12) emelőkarokkal vannak csuklósan öszszeerősítve. Ezen (12) emelőkarokhoz csatlakoznak Kardán-csuklókkal kapcsolt (13, 14, 15) rudazatok, elállíthatóan és elforgathatóan (ezek hajlékony tengellyel, vagy ehhez hasonlókkal is helyettesíthetők), melyek a (8, 9) forgatótengelyek (10) csuklórúdainak állítására szolgáló (16) feszítőberendezésben (csavarorsók vagy ehhez hasonlók) folytatódnak és megfelelően vezettetnek. A (12) emelőkarokat helyzetükben (17) fogazott és rúgóhatás alatt álló (16) kilincsszerű emelők tartják olykép, hogy mindegyik emelő, külön-külön forgatható, a (17) fogazott ivek pedig közösen elforgathatok. A (17) fogazott ívekhez alulról szilárdan csatlakozik a (19) karnyúlvány, mely csuklós kapcsolatban áll az (1) vázban fölfüggesztett kettőskarú (20) ingával. Tekintettel arra, hogy ezen (20) ingának lehető súlyosnak kell lennie, azért egyszersmint a röpülőgép vezetőjének és a hajtómotornak fölvételére is szolgálhat és belőle az erőátvitel a vezérműhöz bármely ismert egy-I szerű módon történhetik. ; A (21) haj tó tengely (22) hajtókereket j hord, mely a (24) forgatótárcsa üreges t en| gelyének (23) kerekével kapcsolódik úgy, hogy ezen részek működő mótor mellett állandóan forognak. Ezen üreges tengelyben egy második üreges tengely halad, melyre közvetlenül a (24) forgatótárcsa előtt (26) fogaskerék van erősítve; másik végén ezen (25) tengely a (27) fék hatása alatt áll. A (24) forgatótárcsán a (28) forgatótárcsa van forgathatóan központon kívül megerősítve, melynek a (24) forgatótárcsában forgathatóan ágyazott (29) csapja a (26) fogaskerékkel kapcsolódó (30) fogaskereket hord úgy, hogy akkor, ha a (25) tengely le van fékezve, csakis a (24) forgatótárcsa és vele együtt a rajta központkívülien megerősített (28) forgató tárcsa forog, miközben a (j31) forgatíóesap elébb-utóbb ; elérkezik a (24) forgatótárcsa középpont-