61224. lajstromszámú szabadalom • Sárkányröpülőgép

• Megjelent 1913. évi szeptember hó 2'?-én MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61224. szám. V/h. OSZTÁLY. Sárkányrepülőgép. WILES FERENC VILMOS MÉRNÖK, MACLEOD TAMÁS ÜGYVÉD ÉS WILES VILMOS FRIGYES KÖNYVELŐ BRISBANEBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 28-ika. Találmányunk tárgya sárkányröpülőgép, mely egy-, két-, három- és többfödelű röpülőgép gyanánt szerkeszthető és rendkívül biztosan működik. A röpülőgép két háromré8zűen szerkesztett egymás fölött elrendezett tartófölülettel bír. Az egyes részek röpülés céljából könnyen összeállíthatók és szállítás vagy megőrzés céljából könnyen szétszedhetők. A középső rész hordja a jobb- és baloldali főtartófölületeket, a futóállvány a magassági kormányt, az oldalkormányt és a farokkormányt, a motorokat és hajtócsavarokat a tartófölületeket beállító léghengerek és a főtartó fölületek beállítására szolgáló emeltyűket. A jobb- és baloldali tartófölületek a vízszintestől egész 15°-ig, illetőleg az aviatikus kívánsága szerint kisebb vagy nagyobb szög alatt elmozgathatok. A fölső jobb- és baloldali főtartófölületek végein harántkormányok vannak elhelyezve. Ezek a főtartófölületekkel lemezrugók, csuklók vagy hasonló berendezések útján, egymással pedig alul és fölül drótok segélyével vannak összekötve. Ugyancsak ezen módon vannak a futóállványban elrendezett és az aviatikus által kezelt kormányművel is összekötve. A harántkormányok ezen kapcsolata által azt érjük el, hogy az egyik kormány oly mértékben sülyed le, amily mértékben a másik, akár az atmoszférikus nyomás, akár az aviatikus kormányzása következtében megemelkedik és megfordítva, tekintet nélkül arra, hogy a főtartófölületek vízszintesek-e, vagy mindkét oldalon a vízszinteshez képest bizonyos szög alatt vannak beállítva. Mikor a jobb- és baloldali főtartófölületeket megemeljük, a harántkormányok annyira lesülyednek, hogy vízszintes helyzetet foglaljanak el, mikor a f'őtartófölületek 15°-u szög alatt állottak be. Ezáltal a légnyomás csökkenése, mely a tartófölületeknek meredekebb szög alatt való beállításánál növekedik, a tartófölületek végein kisebb. A harántkormányok más helyzetbe is beállíthatók. A megindításnál a jobb- éö baloldali főtartófölületek a vízszintessel szöget zárnak be, a motorokat elindítása után pedig, mikor ezek elegendő kezdeti sebességet értek már el, az aviatikus a főtartófölületeket hirtelen a vízszintesbe hozza, hogy a gép gyorsan emelkedjék és az esetleg útjában lévő akadályokat kikerülhesse. Röpülés közben az esetleg szög alatt beállított főtartófölületeket hasonló célból ugyanígy működtetik. További előlije a gépnek az, hogy a