61151. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű járműről különösen mótorkocsikról való jeladás

nak a (2) fogantyú közrefogó szárai a fogantyút üresjárattal fogják közre, vagy pedig elállíthatok (9—11. ábra) úgy, hogy a villaszárak beállításának megfelelően a kormánykeréknek csak nagyobb elfordulása működteti a zászlókat. Minthogy a kormányrudat rendszerint egy helytálló hüvely fogja körül, a villa mozgását a kormánykerékről kell eszközölni. E célból a villa a kormányrúdon vagy a kormányrúd (13) hüvelyén forogható (14) hüvelyre van erősítve, melyet a (10) rúdra (16) csavarral rögzített és a (10, 13) rudat két gyűrűvel átfogó (15) kengyel tart kellő helyzetben. A (16) csavar a (14) hüvely (17) résén hatol át úgy, hogy a villa mozgása nincs gátolva. A (14) hüvely a (11) villától két oldalt egy-egy (18) szemmel bír, melybe a kormánykerékről lenyúló (19) rudak fognak úgy, hogy ha a kormánykereket elfordítjuk, a (14) hüvely s ennek révén a (11) villa a (19) rudak révén menesztetik. Hogy a jelzőkészüléket esetleg kikapcsolhassuk, vagyis a kormányrúdtól oldhassuk, a (14) hüvelyt a (16) csavar oldása után annyira toljuk le vagy föl, hogy a (11) villa ne működtethesse a (2) fogantyút. Ekkor a jelzőszerkezet közvetlenül kézzel működtethető, ami előnyös akkor, ha a kocsivezető a menetirány változását már jóval korábban akarja jelezni, vagy a szerkezetet,—pl. szabad országúton való hajtáskor — egyáltalán nem akarja használni. A 12. ábra a (2) fogantyúnak a (10, 13) kormányrúddal való oly oldható kapcsolatát mutatja, melynek az az előnye, hogy a fogantyút akkor is működtethetjük kézzel, ha a kormányrúddal való kapcsolata nincs oldva. E kapcsolat abban áll, hogy a (2) fogantyút hordó (9) tengelyt egy üreges (20) tengely veszi körül s erre van erősítve a (6) tolórudat működtető (7) kar. A (9) és (20) tengelyek a legömbölyített pofájú (21, 22) pofás kapcsolóval vannak kapcsolva. A (21) kapcsolópofa mereven van egyesítve a (9) tengellyel, míg a (22) kapcsolópofa a (20) üreges tengelyen eltolódhatóan van ágyazva s egy peckével fog a tengely (23) hosszhornyába. Ezen kapcsolópofa a (24) rúgó által szoríttatik a másikhoz s a (2') fogantyút hordja. A kocsivezető tehát a (2, 11) kapcsolástól függetlenül a (2') fogantyú révén működtetheti a jelzőkészüléket, mikor is a két kapcsolópofa egymáson csúszni fog. Ha azonban a kocsivezető a jelzésről megfeledkezett, a kormánykerék révén mindenesetre meg fog történni a jeladás. A (23) horony mellső vége oldalt van kanyarítva úgy, hogy a (22) kapcsolópofánsk előretolása és elfordítása révén a jelzőszerkezet kiiktatható. A kormányrúd és állítófogantyú közti kapcsolat egyszerű oldása céljából a (2) fogantyú az 1. ábra értelmében csuklósan lehet a (9) tengelyhez erősítve úgy, hpgy a fogantyú előrebillentésekor kikerül a (11) villa hatásköréből úgy, hogy a jelzőkészülék ekkor'csak kézzel működtethető. Pödeles vagy teljesen zárt kocsitipusoknál (3 - 6. ábra) célszerű csak a födélén alkalmazni egy egyetlen zászlót, mely alkalmas kapcsolórészek, pl. (25) rudazat (3. 4. ábra), vagy (27) zsinórzat (5., 6. ábra) révén van a (7) karral kapcsolva. A zászló rendesen függélyes helyzetű s a (2) fogantyú, ill. (12) kormánykerék működtetésekor azon irányban fordul el a pontozott helyzetbe, amerre a kocsi kanyarodni készül. A (26) görgőkön vezetett (27) zsinórzat egyik végével rövid (9) tengelyre erősített * (28) görgőhöz van kapcsolva, másik vége pedig a zászlót hordó rövid (30) tengelyre ékelt (29) kerék körül van vezetve. A (30) tengely köré csavart (31) spirálrúgó egyik vége rögzítve van, másik vége pedig a tengellyel vagy a zászlóval van kapcsolva úgy, hogy a zászlót a zsinór feszítőhatásának ellenére a födélre igyekszik lefektetni. Ha tehát a kormányrúd és fogantyú közti kapcsolatot oldjuk, módunkban áll az (1) zászlót egyrészt lefektetni, másrészt függélyes vagy két ferde helyzetbe hozni, mikor is a zászló függélyes fölállítása a kocsit követő járműveknek a menetsebesség lassítását, ill. a megállást jelzi. A fogantyún elrendezett (32) kilincs egy a zászló különböző helyzeteinek megfelelő számú rovással biró (33) helytálló fogazott szegmensbe fog s ezáltal a zászlót a kívánt helyzetben rög-