61151. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű járműről különösen mótorkocsikról való jeladás

zíti; a (32) kilincs oldásakor a (2) fogantyú és az (1) zászló a (31) rúgó hatása folytán vízszintes helyzetbe térnek vissza. A 7. és 8. ábrák oly jelzőszerkezetet mutatnak, melynek jelzőszerve az állítókarral nürnbergi olló révén van kapcsolva. Ex az elrendezés úgy két oldalsó zászló, mint egy a födélen elrendezett egyetlen zászló alkalmazása esetén is használható. Előbbi esetben a zászlók egy-egy külön (35) olló (7. ábra) végére vannak szerelve, melyeknek másik vége egy-egy (2) fogantyúval van kapcsolva, mely fogantyúk közé a kormányrúdnak egy (11') karja nyúlik úgy hogy a kormányrúd elfordításakor az egyik zászló oldalt kitolódik, mint ez a 7. ábrán jobboldalt látható; a (2) fogantyúk természetesen kézzel is működtethetők. A nürnbergi ollónak az állítóemelő és a zászló közötti kapcsolórésze gyanánt Való alkalmazása előnyös, mert a zászló nyugalmi helyzetben többé-kevésbé el van rejtve s működtetéskor hirtelen nyúlik ki oldalt s így föltűnő módon adja meg a jelzést. Ha egy egyetlen zászlót alkalmazunk a kocsi födélen, akkor azt az 5. és 6. ábrákkal kapcsolatban ismertetett módon három különböző jelzőhelyzetbe kell hozni tudni. E célból a zászlót hordó olló egyik szára foroghatóan van ágyazva és súrlódással úgy van fékezve, hogy a különböző helyzetekbe beállítható. A rendszerint függélyes helyzetű olló a (36) fogóval van ellátva, mely a kocsivezető kezeügyébe nyúlik. A fogószárak összeszorítása révén a zászló magasra •emelkedik, jeléül annak, hogy a kocsi lassúdni fog vagy meg fog állni, míg a megemelt zászlónak jobbra vagy balra való elfordítása a kocsinak jobbra- vagy balrakanyarodását jelzi. Hogy a jelzé3 éjjel is látható legyen, a zászlórúd csúcsán ismert módon (34) világítótestet rendezünk el, mely célszerűen csak akkor világít, ha jelzés történik. Ezt azáltal lehet pl. elérni, hogy a (2) fogantyú vagy az (1) zászló áramkapcsolóval van összekötve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés járművekről való jeladásra, jellemezve azáltal, hogy az egy vagy több jelzőszerv (1. zászló stb.) működtetésére szolgáló egy vagy több állítókar a (10, 13) kormányrúddal oldhatóan van kapcsolva úgy, hogy a jelzőszervek vagy a kormányrúd révén, vagy ettől függetlenül az állítókar vagy akarok révén működtethetők. 2. Az 1. alatti berendezés foganatosítás! alakja, jellemezve azáltal, hogy a jelzőszervek működtetésére szolgáló (2) állítóemelőt a (10, 13) kormányrúdra szerelt (11) villa fogja közre, mimellett az emelő és a villa közti ezen kapcsolat az emelő előrebillentése vagy a villának a kormányrúdon való eltolása révén oldható. 3. A 2. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (10, 13) kormányrúddal összeműködő (2) állítókar (9) forgástengelyét egy az (1) jelzőszervvel kapcsolt üreges (20) tengely fogja körül s e tengelyek legömbölyített pofájú (21, 22) kapcsoló révén vannak egymással kapcsolva úgy, hogy az üreges tengely kapcsolópofájának elfordítása révén a jelzőszerv a (2) állítókar és a (10, 13) kormányrúd közti kapcsolat oldása nélkül működtethető, a kapcsoló oldása és rögzítése révén pedig működésen kívül helyezhető. 4. A 2. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (11) villa szárai játékkal bírnak, ill. beállíthatók oly célból, hogy a kormányrúdnak csak nagyobbmérvű elforgatása eszközöljön jelzést. 5. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a jármű két oldalán elfordíthatóan elrendezett két jelzőszerv, pl. zászló egymással egy a (2) állítókarral kapcsolt (6) tolórúd révén úgy van kapcsolva, hogy a tolórúdnak egyik vagy másik irányú eltolásakor az egyik vagy másik jelzőszerv jeladása céljából a járműtől oldalt kinyúlik, a másik pedig befelé fordul. 6. Az 1., ill. 5. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a jármű két oldalán elrendezett jelzőszervek egy-e^y (35) nürnbergi olló révén