61151. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindennemű járműről különösen mótorkocsikról való jeladás

Megjelent 1913. é^i szeptember hó 24-én. MAGY. ^jw KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 61151. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés mindennemű járműről, különösen mótorkocsikról való jeladásra. DR

VON HOFMANNSTHAL EMIL ÜGYVÉDJELÖLT WIENBEN. A bejelentés napja 1912 december hó 30-ika. Elsőbbsége 1911 junius hó 2-ika. A találmány tárgya járművekre való olyan berendezés, melynek révén a menetirány módosítását vagy a sebesség csökkentését vagy a jármű megállását föltűnő módon lehet jelezni. A találmány lényege abban áll, hogy az egy vagy több jelzőszervnek, pl. rúdnak, zászlónak stb. működtetésére szolgáló állítókarok a kormányrúddal oldhatóan vannak kapcsolva úgy, hogy a jelzőszervek vagy a kormánykerék révén, vagy ettől függetlenül az állítókarok révén működtethetők. A rajzon a találmány tárgya több foganatosítási példában egyrészt nyitott, másrészt födeles motorkocsikon alkalmazva látható. 1. és 2. ábra nyilt automobilon mutatja az oldható kapcsolatot oldal- és elölnézetben, míg a 3—6. ábrák a födeles automobil födelén elrendezett jelzőszerv kapcsolását ábrázolják, 7. és 8. ábrák a jelzőszerkezet más foganatosítási példáit tüntetik föl, míg a 9—12. ábrák a kormányrúd és állítókar közti oldható kapcsolat két további példáját mutatják. A rajz szerinti példáknál a jelzőszerv az (1) zászló, mely kapcsolórészek révén úgy van összekötve egy a kocsivezető kezeügyében lévő (2) fogantyúval, hogy ennek révén a jelek adásához szükséges különböző helyzetekbe fordítható. Az 1. és 2. ábrabeli kocsin két zászló van elrendezve a (3) sárhányó két oldalán; a zászlók a (4) csapok körül fordulhatnak el s rendszerint függélyes helyzetűek. A forgáscsapon túlnyúló villás zászlónyélvégekbe a (3) fal mentén eltolható (6) rúd (5) csapjai fognak. A (6) rúd a (8) ágyban ágyazott rövid (9) tengelyre ékelt (7) emelővel van kapcsolva; a tengely másik vége a (10) kormányrúd közelében végződik s a csuklósan fölerősített (2) fogantyút hordja, melyet a kormáuyrúdra erősített (11) villa úgy fog közre, hogy a kormányrúd elfordulásakor a (2) fogantyú is menesztetik. Ha már most a (12) kormánykereket s ennek révén a kocsit jobbra vagy balra fordítjuk, a leírt kapcsolás révén a jobbvagy baloldali zászló a jármű szélén túl félrebillentetik úgy, hogy a kocsit követő járművek észreveszik, hogy a kocsi kanyarodni készül. Az egyik zászló kibillenésekor a másik zászló befelé billen, a kormánykerék visszafordításakor pedig mindkét zászló az eredeti helyzetbe tér vissza. Hogy azonban a zászlók a kormánykerék csekély elfordulásaikor ne működtessenek, a (11) villá-