60959. lajstromszámú szabadalom • Küllős járművek, valamint eljárás és berendezés azoknak előállítására

Megjelent 1913. évi szeptember hó 5-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI JBm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60959. szám. XX a. OSZTÁLY. Küllős jármükerekek, valamint eljárás és berendezés azoknak előállítására. HANSEN JOHN MORRISON MÉRNÖK PITTSBURGBAN. A bejelentés napja 1911 november hó 7-ike. A jelen találmány tárgya főleg oly küllős | kerekek, valamint ezeknek előállítására szol- i gáló eljárásra és berendezésre vonatkozik, t minő kerekek közúti kocsiknál vagy kis teherbírású vasúti kocsikná1

, pl. elektromos üzemű közúti vasutaknak vagy gőzüzemű nagy vasutaknak Európában szokásos, különálló tengelyekkel bíró kocsijainál lelnek alkalmazást. Hogy az ilyen kerekeknek teherbírása fokoztassék, gördülési ellenállása csökkentessék és még számos más okból is kovácsolt acélkerekeket alkalmaznak, melyeknek kerékabroncsai a lökéseknek és ütéseknek jobban állanak ellent és melyek hoszszabb ideig használhatók, mint más kerekek. Ilyen kovácsolt acélkerekeknél igen fontos követelmény az, hogy súlyuk lehetőleg csekély legyen, mert súlyukkal arányosan csökkennek a vontatási költségek is. Szár mítások azt igazolták, hogy a jelenlegi viszonyok között elektromos vasutaknak üzeménél minden ICO kg. súlycsökkentésnek 50—100 korona évi megtakarítás felel meg. Míg azonban az elektromos üzemű vasutaknak kocsijainál vagy más könnyű kocsikuál szokásos kerekek agya, kérékkoszorúja és abroncsa a megkívánt kis súllyal, kovácsolt acélból könnyen előállítható, igen nagy nehézségeket okoz oly könnyű kerékküllőknek készítése, amelyek a tehernek elbírására elég merevek. Ennek főoka az a módszer, amely szerint a szokásos méretezés mellett, a vékony küllőnek a kerékagyhoz és kerékkoszorúhoz való hozzáhegesztése történik, mely módszernek alkalmazásánál a kerékagynál és a kerékkoszorúnál minden esetben vékonyabb küllőnek anyaga igen gyorsan hevül föl és ha a küllő vékonyabb a szabványos vasutak kocsijánál alkalmazott küllőnél, igen gyorsan hül le oly hőmérsékletre, melynél az többé nem kovácsolható. Egy másik hátránya ezeknek a kerekeknek az, hogy ezeknél a kerekeknél a kü'lő ugyanabban az arányban vékonyabb a keréknek egyéb részeinél, mint a szabványos kerekeknél, minek következtében az első sorban említett kerekeknél a küllőknek szilárdsága és merevsége anynyira csökken, hogy a kerekek nem nyújtják a kellő biztonságot. A jelen találmány egyetlen darabból kovácsolt járműkerék, melynek küllőinek harántmetszete elég kicsi, de mégis elégséges ahhoz, hogy a küllő a terhet elbírja. A jelen ta'álmányt képező, egy darabból kovácsolt kerék főleg azáltal tűnik ki, hogy kerékkoszorúját az aggyal oly küllők kötik össze, melyeknek vastagsága, a keréktengelytőJ