60901. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó automobilok, mótorcsónakok és más effélékhez
-t ár— Megjelent 1913. év i augusztus hó 3Q-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 60901: XX/B/a. OSZTÁLY. Sebességváltó automobilok, mótorcsónakok és más effélékhez. PETERSON LARS AUGUST MÉRNÖK STOCKHOLMBAN. A bejelentés napja • A találmány tárgya sebességváltókra vonatkozik automobilok, mótorcsónakok és más effélékhez. Az elrendezés főképen abban áll, hogy egy vagy két univerzális csuklóval ellátott, .meghosszabbítható és a rendes kúpos dörzskapcsolással a mótortengelyről hajtott lengőtengely szabad végével a helytálló tengely hosszában eltolható és körülötte lengő karban van ágyazva úgy, hogy a lengőtengely szabad végén elhelyezett hajtóközeg (fogaskerék ?agy dörzstárc8a) bizonyos számú, egy másik tengelyed konaxiálisan elhelyezett hasonló közegekkel (fogaskoszorúk vagy dörzsgyűrükf kapcsolatba hozható. Két univerzális csukló alkalmazása esetén a lengő és eltolható karon alkalmazott, a lengőtengely részére való csapágy, helytállóan van elrendezve. Ha csak egyetlen univerzális csuklót alkalmazunk, akkor az említett csapágyat forgathatóan kell a karon elhelyezni. A mellékelt rajzokon, melyek két univerzális csuklóval bíró foganatosítási alakot ábrázolnak, az 1. ábra oldalnézetet, ill. függélyes hosszmetszetet, a 2. 'ábra vízszintes metszetet, ill. fölülnózetet ábrázol a tok födelének leemelése után, a 1912 április hó 17-ike. 3. ábra függélyes keresztmetszet, a 4. ábra előlnézet, részben keresztmetszet, míg az 5—8. ábrák részleteket tüntetnek föl. Az (1) mótortengely a (2, 3) kúpos kapcsoló útján a (4) tengelyt hajtja, mely az (5) fogaskapcsolás segítségével hajtja a (7> tengelyt. Ez a tengely a pormentesen elzárható (6) tok egyik végében van ágyazva, mely tokban a sebességváltó van elhelyezve. A (7) tengely (8) univerzális csukló révén, meghosszabbítható tengellyel van összekötve, mely két egymás fölött eltolható (9, 10V részből áll, melyek ék és ékhorony útján, vannak egymással összekötve úgy, hogy az egyik rész résztvesz a másik forgásában. A (10) részt a (11) univerzális csukló az (a) karban ágyazott (12) tengellyel köti össze. Az (a) kar a tokban helytállóan megerősített (c) tengely körül lenghet és hosszú (b> aggyal bír, mely billenését megakadályozza. A (12) tengely szabad végén (13) hajtóművel bír, mely az (a) karnak a (c) helytálló tengely hosszában és körülötte való eltolása és forgatása útján a (IS) tengelyen konaxiálisan elhelyezett belső fogazású (17) koszorúk, mindegyikével kapcsolásba hozható. A (15) tengely a tok másik végén van ágyazva és átviszi a mozgást az automobilra vagy a csónak csavarjába.
