60868. lajstromszámú szabadalom • Tartófölület röpülőgépek számára
A tartófölületnek a gép keretén való csuklós ágyazására a következő szerkezet szolgál. Az (A) tartófölületnek (1. ábra) egyetlen vitorlarúdját alkotó (a) acéleső, egyik végén, a (b) fejben végződik, mely a (c) villában van forgathatóan ágyazva. Ez a (c) villa a (d) karra van fölcsavarolva, mely akként van a gépkeretben ágyazva, hogy a tartófölület (a) vitorlarúdjának (X—X) középvonala körül (3. ábra) forgatható legyen. A (d) kas, szabad végén, az (e) csapfurattal (2. ábra) van ellátva. A gépkereten elforgathatóan van ágyazva az (f) csavaranya, melybe a (g) csavar van becsavarodva. Ez a csavar, szabad végén, a (h) csapfurattal van ellátva úgy, hogy a •(d) kart és a (g) csavart össze lehet egymással kötni (1. ábra), ha a két (e) és (f) csapfuraton egy megfelelő összekötő csapot illesztünk át. Ha már most az (0 csavaranyát forgatjuk, akkor ez a (g) csavaron eltolódik, mely a (d) kart és evvel együtt az (A) tartófölületet is elforgatja az (X—X) forgási tengely (3. ábra) körül ugy, hogy hartófölületek egyenként beállíthatók a kellő hatásszög alatt. A tartófölületeknek összerakásánál először is a (d) kar és az (f) csavaranya között kapcsolatot létesítő összekötő jCsapot távolítjuk el úgy, hogy a (d) kar az (A) tartófölülettel együtt az (X—X) forgási tengely körül elfordulhat. A (b) fej és a (c) villa a (d) karhoz viszonyítva oly helyzetben van ezen fölerősítve, hogy mikor a tartófölületet közel a függélyes állásába állítottuk (2. ábra), a (b) fej forgási csapja is függélyes legyen és így az (A) tartófölületet ezen csap körül a röpülőgép keretének hosszanti tengelyével párhuzamos állásba lehessen állítani. A leírt foganatosítási alaknál a (d) kar a (c) villával az (i) nyak (3. ábra) közvetítésével mereven van összekötve, lehetne azonban a nyakban oly forgási csapot is alkalmazni, mely a (b) fej és (c) villa között kapcsolatot létesítő forgási csappal €ardan-féle csuklót alkot. A leírt szerkezet akkor is használható, mikor több tartófölület van egymás fölött elrendezve, amikor is ahhoz, hogy a tartófölületek a gép keretének hosszanti tengelyével párhuzamos helyzetben a gépkeret mellé fektethetők legyenek csakis az szükséges, hogy a (b) fejek és (c) villák kapcsoló csapjai ugyanabban a függélyes vonalban feküdjenek. A tartófölületeket az ezekre a röpülőgép mozgásánál ható nyomás ellenében merevítő összes drótok vagy kötelek egy (j) acélcsőhöz (4. ábra) vannak erősítve, mely a gép keretén a leszálló szán előtt, majdnem függélyes állásban van fölerőesítve és egyúttal a védőkerék és a mellső szántalp szerelésére is szolgál. Ezen cső alsó végén, külső csavarmenetekkel van ellátva (5. ábra), melyeken a (k) csavaranya elmozgatható; a (k) csavaranya alsó fölületén egy gyűrúhorony van kiképezve, mellyel a tartó fölületekhez és ezekj nek merevítő oszlopaihoz kapcsolódó összes (m) drótok vagy kötelek lehorgonyzására szolgáló, kétrészű (1) lehorgonyzó lemeznek gyűrűalakú bordája (6. ábra) kapcsolódik. A (k) csavaranya elég nagy elmozdulást végezhet ahhoz, hogy a drótokat vagy köteleket a megfelelő mértékben meglehessen ereszteni és a (k) csavaranyát a kétrészű (1) lehorgonyzó lemezből kikapcsolni. A drótoknak vagy köteleknek szerelését és ezek feszültségének szabályozását akkor végezzük el, mikor az (1) lehorgonyzó lemez el van helyezve és a (k) csavaranya a végállásába le van csavarolva. A (k) csavaranyát az (n) ellencsavaranya (5. ábra) biztosítja, mely a csavaranya megemelkedését is meggátolja. Az olyan tartófölületek, melyek hatásszögüket önműködően változtatják, a találmány értelmében oly szerkezetekkel vannak fölszerelve, melyek a tartó fölületek hatásszögét határolják és ennek változását csakis ezen a határszögön belül engedik meg. Ezek a szerkezetek annak megfelelően változnak, hogy milyen tartófölületeknél alkalmazzuk azokat, olyanoknál-e, melyeknél
