60739. lajstromszámú szabadalom • Alváz kocsik és más szállítóeszközök számára

Megjelent 1913. évi augusztus lio 12-én

. MAGY. fljg. KIR SZABADALMI JBH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60739. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Alváz kocsik és más szállítóeszközök számára. CHAHLEY JOHN JOSEPH FÖLDBIRTOKOS MALVERNBEN. A bejelentés napja 1911 julius hó 31-ike. A jelen találmány tárgya kocsik, főleg motoros kocsik vagy más szállítóeszközök alvázának rugós fölfüggesztésére vonatkozik. A találmány főcélja a futókerekek között rugók sorozatának akként való elrendezése, hogy az egyik kerékre kifejtett lökés a másik kerékre vitetik át és egyúttal tompíttatik is úgy, hogy a lökések nem közöltetnek a kocsiszekrénnyel és az egyes részeket minden egyes lökés után gyorsan normális helyzetükbe hozatnak vissza, hogy ily módon a jármű vízszintes helyzete megtartassák. A mellékelt rajz a találmány tárgyának négykerekű kocsin való alkalmazását tün-, teti föl. Emellett az egyik oldalon lévő kerekek, ismert módon, nem közvetlenül vannak összekötve a másik oldal megfelelő kerekeivel, hanem minden egyes kerék külön, egy a kocsi kerethez erősített haránttengelyen ágyazott karon van elrendezve. Az 1. ábra egy alváz oldalnézete, részleges metszettel. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. A 3. ábra a rúgós rendszeren át való metszet. A 4. ábra egy kissé módosított foganatosítási alaknak vázlatos képe. Az 5. és 6. ábrák sematikus rajzok, melyek a szerkezetnek akadályra találásánál való működési módját szemléltetik. • Az (a) kocsikeretet (2. ábra) két mellső (b) és két hátsó (bl) kerék hordja, melyek (g) karok segélyével a keret (h) haránttengelyein vannak ágyazva. Ugyanazon tengelyeken (c) és (cl) lengő emeltyűk is vannak ágyazva, melyek mellső végeikkel egy utánaengedő szerv, pl. (d) rúgó közbeiktatása mellett a (g) karra támaszkodnak. Minden egyes lengő (c) emeltyű másik vége lefelé hajlik, a (h) tengely aláés ezen emeltyűvégekre (e) és (el) rudak hatnak, melyek az ütköző és tompítószerkezetekhez vezetnek. A lengő emeltyűk között elrendezett (f, fl) tompítószerkezet a föltüntetett példánál spirálrugókat alkalmaz a pufferezés céljára, de éppen úgy alkalmazhatunk erre a célra nyomóléghengereket, gumipuffereket stb. A rajzban föl tüntetett szerkezetnél az (a) keret aránylag mélyen rendezhető el úgy, hogy a kocsiszekrény is előnyösen mély helyzetet foglalhat el. Az (o) tokba zárt tompítószerkezet, ahogy ez a 3. ábrából kitűnik, két, (k, kl) és (1, 11) rúgósoro-