60656. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés keményítő szárítására

lavül hogy a teknők használati tartamát igen megrövidítette és folytonos javítást igényelt, a száraz keményítőnek igen gondos ellenőrzését tette szükségessé, nevezetesen el kellett távolítani a szögeket, faszilánkokat, vászondarabokat stb., melyek a teknők gyors elhasználódása folytán biztosan a keményítő közé keveredtek. A keményítőkocsiknak oly kiképzésénél, hogy a keményítőt vízszíntes rétegezés helyett függélyes kiterjedésű egységekben rendezzük el, az a további előny mutatkozott, hogy a kocsi befogadó képessége megkétszerezhető, ami természetesen csökkenti az ^,dott anyagmennyiség szárításához szükséges fölszerelést. Az anyagnak ezen elrendezése továbbá annyival előnyösebb, hogy az egy-egy kocsiban lévő keményítő gyakorlatilag véve ugyanannyi idő alatt szárad meg, mint amennyit a régi eljárás szerint félakkora mennyiség igényelt. A nedves keményítőnek a keményítőrekeszek lyukazott falai közötti függélyes rétegekben való elrendezése meggátolja a keményítőnek kérgesedósét és színváltozását, ami a régi eljárás alkalmazásánál vagyis vízszíntes keményítőteknők haszálatánál gyakran megtörténik. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyát tevő eljárás foganatosítására alkalmas berendezés van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezésnek részben oldalnézete, részben metszete. A 2. ábra az adagoló tölcsérnek és az alatta lévő, mőgtöltendő kocsinak függélyes metszete. A 3. ábra az egyik szárító csatorna metszete az 1. ábrának 3—3 vonala szerint a nyilak irányában nézve. A 4. ábra a berendezés fölülnézete, mimel-Jett egyes részek metszetben láthatók. Az 5. ábra a szállító készülék illetve kocsik •célszerűen alakjának végnézete. A 6. ábra ennek oldalnézete. A 7. ábra pedig részleges fölülnézete és részben metszete. A 8. ábra a kocsi alsó részének függélyes metszete. A 9. ábra a kocsi lyukazott falait alkotó lapok egyikének nézete. (A)-val a keményítőcsatornák, (B)-vel pedig a ventilátorok vannak jelölve, melyek a (föl nem tüntetett) hevítő készülékekkel kellő hőmérsékletre hevített levegőt a (C) légbebocsátó csatornákon át a keményítőcsatornákba szorítják, melyeknek ellenkező végén a (D) légkibocsátó csatornák vannak elrendezve. (E) a szállító készülékeket illetve keményítőkocsikat jelöli, melyek akként vannak szerkesztve, hogy a keményítőt aránylag vékony, függélyes irányú (e) tömegekben rendezhetjük el, melyek az (el) keringési közterekkel vannak egymástői elkülönítve. Az adagolásra az (F) tölcsér szolgál, melyhez a nedves keményítőt a szikkasztó asztalokról bármily alkalmas módon, pl. a (G) szállítószíj segélyével szállítjuk. A tölcsér alsó oldalán a (H) terelő lejtők vannak alkalmazva, melyek a kocsi megtöltése alkalmával az (el) keringési közök fölött fekszenek. A tölcsérben az (I) zúzókészülék van elrendezve, mely a (H) lejtők közötti hézagok fölött fekvő, kinyúló (i) peckekkel vagy karokkal bír. A zúzókészülék forgathatóan van ágyazva és az (il) koronggal van ellátva, melyet az (i2) szíj hajt. A száraz keményítőt a (J) tölcsér veszi föl. A szárítócsatornák két végén a (K, L) vágányok vannak alkalmazva, melyeken az (M) továbbító görkocsik járnak. Az (F) adagoló tölcsér alatt és a (J) kibocsátó tölcsér fölött az (N) vágány vonul végig. A kocsikat az (F) tölcsérből megtöltjük és az (N) vágányon az (M) görkocsira toljuk, mely a (K) vágányon áll és mellyel azokat az egyik (A) csatornához visszük. A kocsikat célszerűen az egész csatornában helyezzük el úgy, hogy mindig a csatorna egyik végén egy kocsit kiviszíink és ugyanakkor a csatorna másik végén frissen megtöltött kocsit tolunk be. A csatornákból kihaladó kocsikat az (L) vágányon lévő görkocsin az (N) vágányra, ezen pedig a (J) kibocsátó tölcsérhez szállítjuk. A kocsik az alább ismertetendő módon akként vannak szerkesztve, hogy a száraz kemé-