60461. lajstromszámú szabadalom • Röpülő kerékpár
hosszhevederek közötti szabad teret keresztezik és utóbbiakon levehetően biztosíthatók, vagy pedig valamely más módon a hosszhevedereken levehetően erősíthetők meg, anélkül, hogy a közöttük lévő teret kereszteznék. A (18) fölső hosszhevedereken egy közöt-iik kifeszített és azoknak külső oldalán a (22) tartóföltileteken túlnyúló biztonsági föliilet van elrendezve, mely célszerűen egy {29) középrészből és egymástól elkülönített, fönt és lent kifeszített két (30) oldalrészbol nil. Mind a három 30, 29, 30 rész bizonyos távolságokban elrendezett, a fölső hosszhevederekbe betolt vagy más alkalmas módon megerősített (31) kereszttartón vagy keresztsineken föltolás útján vagy más alkalmas módon oldhatóan van megerősítve, mimellett a 30, 29, 30 fölületrészek szélei a (18) hosszhevederekkel itt is külön össze vannak kötve és szükségeseiéi) csomózás, hozzákötés által vagy hasonló módon egymással is szorosan összeköttetnek. A biztonsági fölület vagy a (29) középrész mellső és hátsó végeihez csatlakozóan célszerűen fecskefarkalakú magassági (32) kormányfelületek könnyen levehető módon vannak megerősítve, melyek vagy a fölső hosszhevederek között elrendezett egy-egy <34) keresztengelyen, vagy pedig csapok segélyével a (18) hosszhevederekben forgathatóan ágyaztatnak. Mindkét (32) és (33) magassági kormányfölúlet fölső oldalán kötélből, drótból vagy hasonlóból álló (35) vonóközeg segélyével egymással össze van kötve. A vonóközeg vezetőgörgők fölött a (19), (20) végdarabok csomóit összekötő és egymást támasztó (36) csövön keresztül vezettetik. Ezen (35) vonóközeg segélyével elérjük, hogy a magassági kormái^fölületek mindig ellentétes irányban állíttatnak el. Ezen elállítás a (32), (33) magassági kormányföliiletek alsó oldalán elrendezett (37) vonókö^eg segélyével történik, mely forgattyú vagy hasonló segélyével forgatható és a kerékpár (1) vázán ágyazott föltekereselő dobhoz vagy hasonlóhoz vezet és pedig úgy, hogy a forgattyunak egyik vagy másik irányban való forgatása által a vonóközeg egyik xésze föl, a másik része pedig letekercseltetik és ezáltal a kormányfölületek ellentétes irányban állíttatnak el. Egyenes irányban és vízszintes síkban való haladásnál a magassági kormán) fölületek vízszintesek és a biztonsági tartótölülettel egyazon síkba vannak beállítva; fölfelé való röpiilésnél a mellső magassági kormányfölületet ferdén fölfelé állítjuk be, míg a hátsót ugyancsak ferdén, de lefelé. Az alsó vagy tulajdonképeni tartófölületek mellső széleiken forgatható vagy elfordítható (38) segédfölületekkel bírnak, melyek, mint ez az 5. ábrán látható, görbületben való haladásnál ellentétes irányban beállíthathatók és ezen célból (39) állítórudak segélyével a (4) kormány karjaival vannak összekötve, úgy hogy a (4) kormány elforgatása alkalmával az egyik (39) állítórúd lefelé huzatik és a hozzátartozó (38) segédfölület lefelé forgattatik el, illetve lefelé tereltetik, míg a második (39) állítórúd fölfelé nyomatik és ezáltal a másik segédfölület fölfelé mozgatfcatik el. A (38) segédföiületek azonban a magassági kormány alátámasztására is szolgálhatnak, mely esetben ezen (38) segédföiületek a fölöttük lévő (32) magassági kormánuyal (40) állítórudak segélyével vannak összekötve (6. ábra), mely utóbbiak a segédfölületeket ugyanoly értelemben fölfelé vagy lefelé forgatják el vagy hajtják el. A két (15) hosszhevedert összekötő és merevítő (16), (16) kereszttartóban (42) propeller (41) tengelye van ágyazva, mimellett a propeller célszerűen a 60124. számú magyar szabadalomban ismertetett Bauer-rendszerű. A Bauer-féle propeller helyett más csavarszárnyat vagy egyéb szerkezetű propellert is alkalmazhatunk, anélkül, hogy evvel a találmány lényegét megváltoztatnék. A propelier hajtása előnj’ösen a kerékpár valamely hajtott tengelyéről alkalmas áttétel segélyével (nyitott vagy kereszteződő szíjak st.b.) eszközölhető. Ha a működtetésre motort használunk, ami jelen esetben a leggyakoribb, akkor a motor szabadon futó tengellyel van ellátva, miáltal lehetővé tesszük, hogy a jármű lábhajtás útján tovább működtethető legyen, ha a motor fölmondaná a szolgálatot.
