60461. lajstromszámú szabadalom • Röpülő kerékpár
Az oldal- vagy vízszintes kormányszerv könnyű kezelhetőség céljából a mellső- vagy kormánykerékvillán rendezhető el, de ezen (45) kormányszerv hátul is elhelyezhető és alkalmas kapcsolás segélyével a kormányrúdról megfelelően állítható be. Ep így lehető az is, hogy a föntemlített (38) segédfölületeket a (22) tartófölületeknek úgy mellső, mint hátsó végén rendezzük el. Ha a motor haladás közben fölmondja a szolgálatot, vagy a motor leállítása után siklóröpüléssel kell leszállani, akkor a súlypontjának mély fekvésénél fogva stabil és már ezen okból is nehezen fölboruló jármű lassan siilyed lefelé, minthogy a (22) tartóföliiletek föntemlített (28) légvezetősinjei a levegőnek oldalt való áramlását megakadályozzák és így a levegő kénytelen a tartófölületek között lévő légtérben vagy légközben fölfelé áramolni, ahol is a (29, 30) biztonsági föliiletekre talál, melyek ejtőernyőként működve a stabilon tartott járműnek gyors siilyedését megakadályozzák, úgy hogy fölborulás be nem következhetik és kedvező, veszélytelen leszállás válik lehetővé. Az összes merevítések célszerűen utánfeszíthetők. A röpülőkészülék váza a tartó-, biztonsági és kormányíölületek levétele után könnyen szétszerelhető és a röpülőkészülék hasonló módon könnyen fölszerelhető. Szabadalmi igenyek. 1. A röpülőkerékpár egy vagy többüléses motorral vagy lábbal hajtott kerékpárra levehetően szerelt röpülőkészülékkel, jellemezve azáltal, hogy a röpülőkészülék a kerékpár fölött kellő magasságban egyazon síkban fekvő, de egy közbenső légköz által szétválasztott, merevített és kifeszített két főtartófölülettel és ezek fölött a légközt eltakaró biztonsági fölülettel bír, mely leszállásnál ejtőernyőként, működve a légközben fölemelkedő légáramlattal szemben ellentállást fejt ki. 2. Az 1. pontban igényelt röpülőkerékpár, jellemezve azáltal, hogy a kerékpár vázán tartórudak levehető módon vannak megerősítve, melyek (15, 18) hosszhevederek segélyével a keresztsineken oldhatóan megerősített tartófölületeket és a biztonsági fölületet hordják, úgy hogy az egész rendszer (a kerékpár és a reászerelt röpülőkészülék) súlypontja lehetőleg mély helyzetet foglaljon el. 3. Az 1. pontban igényelt röpülőkerékpár, jellemezve azáltal, hogy a célszerűen a kormányrúdvezetéknek merevített keresztdarabján és a helytálló hátsó keréktengely merevített nyúlványain oldhatóan megerősített tartók és az ezekkel esetleg egy darabból készített támasztékok a (15, 18) hosszhevederek között fölső végdarabok segélyével páronként vannak összékötve és fölső csomópontjaik egymáshoz képest merevítve vannak. 4. Az 1. pontban igényelt röpülőkerékpár, jellemezve azáltal, hogy a biztonsági fülűiét a fölső hosszhevedereken rögzített három részből áll, melyek közül a középső (29) rész a főtartófölületek közötti légközt bizonyos távolságban ezek fölött elfödi, míg az oldalsó, a (18) hosszhevedereken kívül lévő (30) részek a főtartóföliileteken kissé túlnyúlnak. 5. Az 1. pontban igényelt röpülőkészülék, jellemezve azáltal, hogy a biztonsági fölűlet (29) középi'észéhez csatlakozó, célszerűen fecskefarkalakú magassági kormánj’ok a fölső (18) hosszhevederek végei között foroghatóan vannak fölszerelve és célszerűen vonóközeg segélyével egymással és a kerékpár vázán lévő állítókészülékkel akként vannak összekötve, hogy a két magassági kormány miudenkor ellentétes irányban állíttatik el, mimellett a fölső vonóközeg célszerűen a fölső végdarabok csomóit összekötő és egymást merevítőcsövön keresztül vezettetik. 6. Az 1. pontban igényelt röpülőkerékpár, jellemezve azáltal, hogy a célszerűen hátrafelé kissé keskenyedő főtartófölületek egy fölső feszítősor és két alsó feszítősor vagy hasonló által vannak biztosítva, mimellett az alsó feszítőszervek végei a kerékpár vázához közbenső tagok segélyével mere^ ve erősített tartó-
