60317. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás abroncs

Megjelent 1913. évi julius hó 10-én

. MAGY. gn KIR. SZABADALMI YHu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 60317. szám. XX/c. OSZTÁLY. Légpárnás abroncs. RIEDINGER EUGENE RICHÁRD KOCSIGYÁRT'Ó ÉS FRASER ANDREW ELEKTROMÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1912 junius hó 25-ike. Elsőbbsége 1911 julius hó 21-ike. A jelen találmány légáramlás abroncs, mely három résznek a keréklappal állandóan koncentrikus belső résznek, a nagyobb átmérőjű, a keréktalphoz viszonyítva elmozdulhatóan elrendezett középrésznek és a legnagyobb átmérőjű, a középrésszel mereven összekötött külső részek kombinációja által tűnik ki. A belső és a külső részen egy-egy, befelé visszagörbített oldalkarimapár van kiképezve, melyek a kerékagytól elfordulnak, míg a középrészen egy, a kerékágy felé fordult hasonló karimapár van kiképezve; a belső résznek és középrésznek oldalkarimáival pedig egy pár, rugalmas anyagból készült, gyűrűalakú lemezek belső, ill. külső élei vannak összekötve úgy, hogy a két lemez között egy, a légtömlőnek fölvételére szolgáló üres tér keletkezik. A két rugalmas lemeznek külső élei között, a középrésznek belső fölületén, sugárirányú csavaroknak segélyével egy, közel (V) harántmetszetű, kinyújtható biztonsági pánt van fölszerelve, mely egyes gyűrűszeleteknek sorozatából van alkotva, a külső részben pedig a futófölületet képező gyűrű van fölszerelve, melynek oldal fölületén a külső résznek karimáival kapcsoló gyűrűbordák vannak kiképezve. A külső részt a középrészhez képest egy pár, oldalt alkalmazott, gyűrűalakú szorítólemez tartja koncentrikus helyzetben. Ezek a szorítólemezek a két résznek két oldalán, kerületüknek egész hosszában ékhatást gyakorolnak a két részre, melyeket a külső rész és a középrész között átmenő csavarok által szorítanak egymás fölé. A mellékelt rajzon a találmánynak egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábrában a találmányt képező abroncs és az ezt hordó keréktalp harántmetszetben van föltüntetve az abroncsnak használati állapotánál. A 2. ábrában az abroncs ugyanolyan metszetben, mint az 1. ábrában, a külső résznek (és az erre szerelt, a futófölületet képező gyűrűnek), valamint az egyik szorítólemeznek beszerelése után van föltüntetve. A fából (vagy más szilárd anyagból) készült (A) keréktalpon (1. ábra) a (B) belső rész van le nem vehetően fölszerelve. A (C) légtömlő egy üres térbe van zárva, melyet oldalt két külön álló, rugalmas anyagból készült gyűrűalakú és belső széleiken a (B) belső részhez, külső széleiken pedig az (E) középrészhez erősített (D, D) lemez hatá-