60317. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás abroncs

i-ol, míg a futófölületet képező (E) gyűrű, az (E) középrésszel koncentrikusan, a (G) külső résznek közvetítésével oldhatóan van i(E) középrészre fölszerelve. A gyűrűalakú (D, D) lemezek rugalmas anyagból, pl. szövet- vagy fiberbetétes gumiból, ismert módon készülnek. Mindegyik lemeznek belső é3 külső szélén vagy ennek közelében egy-egy (H, J) gyűrűborda van -kiképezve, melyek a belső résznek, III. (E) középrésznek befelé visszahajlított (h), ill. •(j) oldalkamaráival kapcsolódnak, minek megfelelően az (E) középrésznek (j) karimái a kerékágy felé, befelé fordulnak és az (E) középrész a (B) belső résznek alakjával egyező alakú, de ennél nagyobb átmérőjű •és befelé fordult karimákkal biró rész. A (D, D) gyűrűk belső fölületének (k, k) részei, melyek a (B) belső résznek (h, h) karimáin belül fekszenek, egymás és a belső rész felé konvergálnak úgy, hogy a fölfúvott (C) légtömlőnék nyomása a (k, k) fölületekre elég erős ékhatást gyakorol és a . (H, H) gyűrűbordákat oldalirányban kifelé nyomva épp úgy, mint a légpárnás abroncsoknak közönséges palástjait, a (h, h) •karimákkal biztos kapcsolatban tartja. Hasonlóképpen egymás és az (E) középrész felé konvergálnak a gyűrűalakú lemezek belső fölületének azon (1, 1) részei is, me^ lyek az (E) középrésznek (j, j) karimái •között foglalnak helyet úgy, hogy a fölfújt légtömlő által kifejtett nyomás elég erős ékhatást gyakorol az (1, 1) fölületekre és a J) gyűrűbördákat kifelé nyomva, a (j, j) karimákkal kapcsolatba hozza. Hogy azonban a (J, J) gyűrűbordák és az (E) középrésznek (j, j) karimái között a kapcsolat megbízhatóbbá tétessék, a kb. ^V) harántmetszetű (L) biztonsági pánt van alkalmazva, mely az (1,1) fölületekre mechanikus úton gyakorol ékhatást. Ez az (L) biztonsági pánt, mely oly célból, hogy kiterjedhessen, gyűrűszeletekből van összeállítva, az (E) középrészen oldhatóan van a középrészen és a pánton, ezeknek furatain átjáró (M) csavaroknak segélyével fölerősítve. Hasonló biztonsági pántot lehet a {D, D) lemezeknek (k, k) fölületei között is alkalmazni, ennek azonban nem nyújthatónak, hanem összenyomhatónak kell lennie és a' megerősítő csavarjai az (A) keréktalpnak és (B) alsó résznek sugárirányú furatain járnak át. A (G) külső rész, melyre a futófölületet képező (F) gyűrű van szerelve, két befelé visszahajlított (n, n) oldalkarimával van fölszerelve, melyek a futófölületet képező gyűrűnek belső szélét fogják körül úgy, hogy a (G) külső rész a (B) belső résszel teljesen megegyezik. A futófölületet képező (F) gyűrű tetszőleges módon szerkeszthető és a futófölület maga is tetszőleges anyagból, előnyösen gumiból vagy más rugalmas anyagból és ebbe beágyazott, a futófölületet ismert módon erősítő (f) fémcsapokból készül. A (G) külső rész oldhatóan van az (E) középrészre szerelve. Erre a célra két oldalt alkalmazott gyűrűalakú.szorítólemez szolgál, melyek, ha azok egymás föíé nyomatnak, a külső részre és középrészre, ezeknek egész kerületén ékhatást gyakorolnak és a (G) külső részt az (E) középrészhez viszonyítva még akkor is koncentrikus helyzetben tartják, ha a két rész átmérőjének különbsége igen nagy. Az egyik (Pl) szorítólemez az (E) középrésszel a (p) csavaroknak segélyével állandóan össze van kötve. Ez a szorítólemez külső (q) végén kifelé van görbítve úgy, hogy a (G) külső rész számára, az ennek ugyanazon oldalán lévő (n) karimája alakjának megfelelően görbített ülést alkosson. A másik (P2) szorítólemez sem a külső résszel, sem a középrésszel összekötve nincs (2. ábra) és belső és külső (r), illetve (s) szélén akként van meggörbítve, hogy a lemez az (E) középrésznek és a (G) külső résznek ugyanezen oldalán lévő (j), ill. (n) karimái közé ékelődhessék. A (Pl, P2) szorítólemezeknek furatain (lí ábra) (T) csavarok járnak át, melyek a két szorítólemezt egymás felé (ill. a (P2) szorítólemezt a (Pl) szorítólemez felé) szorítják és a középrész ós a külső rész, valamint a két szorítólemez által bezárt (O) üres térben fekszenek.