60298. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti kocsik féktuskóin

— 2 — dalán megmarad a féktuskónak egyenletes hengerfölülete. Az egyik (c) tartórész alsó részén- a fékpofa fölső részének megfelelően van kiképezve, vagyis külső szélén hengerfölületű, belső oldalán pedig, az (f) toldatoknak megfelelő fecskefark alakú vezetékrészekkel van ellátva, melyeket a (c) tartó részből kinyúló (h) toldatrészek alkotnak, melyek viszont a (b) féktuskó, (g) fecskefark alakú vezeték részeibe illenek bele. A másik (c') tartórész alsó széle, a (b) féktuskónak megfelelő hengerfölületű, belső oldalán pedig (j, j) toldatokkal van ellátva, melyek együtt működnek a(c) tartórész belső oldalán kiképezett (i, i) fecskefark alakú vezeték részekkel. Ilyképen, ha a (c') tartórészt a (c) tartóba beillesztjük olykép, hogy a (j) toldatokat az (i) vezetékrészekbe becsúsztatjuk, úgy a (c'J tartó alsó . része megakadályozza, hogy a (b) féktuskó a (c) tartóból oldalirányban kicsúszhassék, viszont a (c, c') tartóknak közös (d) illetve (e) furatján átdugott csap, mely a teljes tuskót a fékszerkezethez köti, rögzíti egymáshoz, a (c, c') tartórészeket. A találmány működése és használati módja az eddigiek alapján a következő : ha a (b) fékpofa annyira elkopott, hogy kicserélése szükségessé válik, úgy az egész féktuskot a fékszerkezetből kiemeljük, a (c1

) tartórészt fölfelé kihúzzuk, ami után a (b) fékpofa oldalirányban eltávolítható. Az új fékpofának behelyezése ugyanígy, csak fordított sorrendben történik. Ezen elrendezés mellett a (b) fékpofának anyaga elkoptatható csaknem egészen az (f) toldatokig, a (c) tartórészek pedig állandóan megmaradhatnak. Ilykép az anyag teljesen kihasználtatik, mi jelentékeny anyagi megtakarítást jelent, a féktuskók fogyasztásában. A kicserélhető fékpofának megerőístése és kicserélése föntiek alapján igen egyszerűen és biztosan történik és teljesen ki van zárva, hogy a (b) fékpofa, a tartórészek közül kihulljon. A gyakorlati alkalmazásnál legcélszerűbba (b) fékpofákat öntés útján állítani elő, mikor is az öntésformák mintázása célszerűen fémmintával történik azért, hogy az (f) toldatok utólagos megmunkálást ije igényeljenek. 6—8. ábrákon látható a féktuskók egy másik igen szokásos alakja, jelen találmány elvének alkalmazása mellett. Külön magyarázatra ezen kiviteli alak nem szorul. A 9—11. ábrákon bemutatott kiviteli alak, az eddigiektől abban tér el főkép, hogy lényegesen egyszerűbb és öntés útján könnyebben és biztosabban állítható elő. Lényege, hogy a (b) fékpofán az (f) fecskefarkalakú vezetékrészek, a pofa teljes szélességében végig haladnak, hogy továbbá a (c) fékpofatartó teljesen egy darabból áll az (f) vezetékrésznek megfelelően, szintén végigfutó, megfelelő alakú bevágásokkal. Ilykép ezen kiviteli alaknál a (b) fékpofa, a (c) fékpofatartóba oldalról, minden további nélkül betolható, illetve kihúzható. A (b) fékpofának betolt helyzetében való rögzítésére, az (n) csavarorsó szolgál, mely a (c) tartórész, (m) anyameneteibe csavarodva, a csavarmenetektől ment (n'j részével, a (b) fékpofa (f) vezetékrészében kiképezett, (o) furatba illeszkedik bele. A (n) csavarorsónak elforgás elleni biztosítására, bármely ismert biztosítóberendezés szolgálhat. Jelen példánál a (n) csavarorsó feje alá, négyszögletes (p) lemez helyeztetik, melynek egyik (p'j vége, a (n) csavarorsó becsavarása után fölhajlítfatik. Ezen kiviteli alak használati módja az eddigiek alapján világos; a (n) csavarnak a 9. ábrán föltüntetett helyzetében a (b) fékpofa, oldalirányú kicsúszások ellen biztosítva van, míg ha ezen csavarokat kicsavarjuk, úgy oldalirányban a fékpofák, minden további nélkül kihúzhatók és újakkal helyettesíthetők. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől számos eltéréssel készíthető, anélkül azonban, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Féktuskó vasúti kocsikra, melynél a tuskónak kopásnak kitett része kicserélhető, jellemezve azáltal, hogy a kopásnak ki-