60283. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű hőerőgép

2 — kamrába léphet. A bebocsátószelep különböző kivitelű lehet és a gyűjtőkamrában, vagy ezen kívül lehet elrendezve. Tömörebb kiképzés elérése céljából célszerű a szelepet a továbbiakban ismertetett módon a kamrában elrendezni. A mozgatható bebocsátószerv tokjában foroghat, vagy ideoda járhat. Habár a találmány egyszeresen működő kétütemű gépeknél van ismertetve, az nem szorítkozik kizárólag ilyenekre, hanem négyütemű és kettős működésű gépeknél is alkalmazható. Világosság kedvéért a rajzon a gépek főtengelye és a mozgatható szerelvények, valamint mellékszervek, pl. a karburátor között az erőátvivőeszközöket nem tüntettük föl, minthogy ezen eszközök ismeretesek és könnyen elképzelhetők. A találmány mechanikai megvalósítása különböző lehet, a mellékelt rajzon a kivitelek egyike van -föltüntetve. Az 1. ábra a javításokkal ellátott differenciális hengerek egyikének függőleges metszete; a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerint vett metszet, mely a bebocsátószerkezet egy részét mutatja; a 3. ábrán több munkahengerrel kapcsolatban a bebocsátószerkezet függőleges metszete, részben oldalnézete látható; a 4. ábra az egy tengelyre ható három munkahenger dugattyúinak viszonylagos helyzetét mutató diagramm; az 5—7. ábrán a 3. ábra 5—5, 6—6, 7—7 vonalai szerint vett metszetek vannak föltüntetve ; a 8. ábra egy részlet oldalnézete és a 9. ábra a szeleptestnek a 8. ábra 9—9 vonala szerint vett központos hosszmetszete. Az 1. ábrán több kétütemű belső elégésű erőgép egyike van föltüntetve. Ezen erőgépek gyűjtő- és kompressziókamrával vannak ellátva, mely egyrészt a munkahengerbe, másrészt egy koaxiális szivattyúhengerbe torkollik. A kompressziókamrában bebocsátószerkezet van elrendezve, mely a gázokat a föl nem tüntetett karburátorból a szivattyúhengerbe bocsátja és a gázoknak a szivattyúhengerből a kompressziókamrába való lépését vezérli. Az (1) munkahengerrel a kompressziószivattyú nagyobb átmérőjű (2) hengere koaxiálisan van elrendezve. Az (1, 2) hengerekben (3) és (4) dugattyúk mozognak, melyek közül a (3) dugattyú célszerűen sugárirányú (5) csatornákkal van ellátva, melyek a friss gázok beáramló adagát fölfelé eltérítik és központos oszlop alakjába hozzák, hogy a henger az elégett gázoktól jobban megtisztíttassák. Minden munkahenger előnyösen több (6) kibocsátónyílással van ellátva, melyek a szabadba vezető gyűrűs (7) vezetékbe torkolnak. A vezeték falait a (8) köpenyben keringő víz hűti. Mindegyik munkahenger továbbá a (9) gázbevezetőnyílásokkal van ellátva, melyek az öszszes hengerek számára közös (10) gyűjtő-és kompressziókamrával közlekednek. A rajzon (3. ábra) három munkahengert ábrázoltunk; mindegyik henger plungerdugattyúja a (11) hajtórúd és a (12) forgattyú útján a (13) tengellyel van összekötve. A három dugattyú egymáshoz képest 120°-al van eltolva. A kibocsátónyílások a munkadugattyú legalsó helyzete fölött úgy vannak elrendezve, hogy mindegyik henger kipuffogása a munkahenger forgásában mintegy 60°-ot vesz igénybe. Ez a 4. ábra további magyarázat nélkül is érthető diagrammjából is kitűnik. A (10) kompressziókamra célszerűen a gépről leszerelhetően van elrendezve és méretei a táplálandó munkahengerek számának és méreteinek felelnek meg. A kamra egy vagy több darabból állhat. A 3. ábrán egy darabból álló, három munkahengerhez tartozó kamra van föltüntetve, melynek külső (14) fala a (15) ^csavarorsók útján a géphez erősíthető. A (10) kompressziókamrának a géphengerek felé néző oldalán a (16) és (17) nyíláspárok vannak kiképezve. A (16) nyílás az (1) hengerrel a (9) bebocsátónyíláson át összekötött (19) gyűrűs kamra falában kiképezett (18) nyílással közlekedik. A (17) nyílás a (2) kompresszióhenger együttes (20) be- és kibocsátónyílásával áll összeköttetésben. Ez az elrendezés a 3. áb-