60283. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű hőerőgép
rán látható módon minden hengernél ismétlődik. Mindegyik (2) szivattyúhengerbe a gáz a karburátorból, vagy más éghető gázforrásból forgó beboesátószelepen át vezettetik be; ez a szelep a mozgatható üreges -(21) részből (8. és 9. ábra) áll, mely (y) végfalai között hosszirányú kamrává van kiképezve, míg (x) köpenye annyi (23) kifcocsátónyílással van ellátva, mint amennyi hengert kell komprimálandó gázzal táplálni. A (21) szeleptest bizonyos keresztmetszetű helyeken teljesen más részeken pedig részben köralakú, ami által az (x) tartófalak és -a (26) tartókarimák képződnek, melyek egynek kivételével kerületükön hornyolva vannak és a (27) tömíteseket veszik föl (3. ábra). Az egyes (23) nyílások egymástól bizonyos távolságban vannak elrendezve és kerületirányban is kölcsönösen el vannak tolva •úgy, hogy a főtengelyhez képest való dugattyúeltolásnak megfelelnek. Ezen kibo<jsátónyílásokon át a hosszirányú kamrába -az alább említett bebocsátónyílásokon bevezetett gáz vagy folyadék kilép. Mindegyik (23) nyílással szemben a (21) szeleptest köpenyében a (24) szűkítés van kiképezve, mely a helytálló tok (22) falával együtt a végein a (27) tömítésekkel ellátott (26) karimák által elzárt (25) fölvevőkamrát képezi. A szeleptest a (24a) kerületi hornyokkal van ellátva, melyek ürege a (24) szűkítések egyikének (25) terével közlekedik. A csőalakú (21) szeleptest falának a (23) nyílással szomszédos része úgy van csiszolva, hogy a (22) tokfalba illik és ezzel csúszóérintkezésben áll úgy, hogy mozgásának egy része alatt a bebocsátószelep és a szivattyúhenger közötti összeköttetést nyitja és zárja, míg mozgásának további része alatt a szivattyúhengert és a <10) kompressziókamrát nyitja. Mindegyik {23) kiboesátónyílás egy támaszfölülettel van körülvéve, mely részben az (x) részből és részben a (26) karimából áll és mindegyik kibocsátónyílást a (25) tértől (x) támaszfölületrészek választják el úgy, hogy a nyílások egymástól el vannak választva, ha a szeleptest be van szerelve. A mozgatható (21) bebocsátószerv az erőt a főtengelyről átvivő elemekkel van ellátva, pl. a (28) fogaskerékkel, mely a (29) agypár egyik agyával van összekötve, míg az agypár a bebocsátószervhez, vagy ennek oly részeihez van erősítve, melyek a rajzon föltüntetett módon az (y) falakon túlérnek. A súrlódás csökkentésére, valamint a kompressziókamra végének tömítő elzárására golyós csapágy és tömítő eszközök vannak elrendezve. A (29) agyra a (30) fölület és a (31) tömítőgyűrű vannak erősítve, mely utóbbi a (31') tömítéssel van fölszerelve. A (30) fölületre egy golyós csapágykalitka (32, 33) részei vannak szerelve, mely kalitka a (34) tokba illik és a (34') csavaranya által leszoríttatik. A bebocsátószerv másik vége célszerűen ugyanígy van szerelve, azzal a kivétellel, hogy a csapágy vége a (35) süveggel van elfödve, ami által tömített elzárás létesül és külön tömítés fölöslegessé válik. Ámbár a csapágyakat és a (10) kompressziókamra végeinek elzárását részletesen ismertettük, világos, hogy ugyanezen eredmény elérésére más eszközök is alkalmasak. A mozgatható (21) szerv (y) végfalai célszerűen (35a) nyílásokkal vannak ellátva, melyeken át a karburátor (37) tápcsövén át a (36) csőbe áramló gázkeverék bevezettetik. A példakép föltüntetett munkahengerek vízhűtéssel vannak ellátva és egy folyadékkeringtető rendszerrel az összes hengerek számára közös (39) kamra és a minden henger számára külön alkalmazott (40) összekötő cső útján közlekednek. Mindegyik gép egy-egy (41) gyújtógyertyával és a csappal zárható (42) légmentesítő nyílással van ellátva. A kompressziókamrának megvizsgálás vagy más célokból való hozzáférhetőségének megkönnyítésére eltávolítható (43) födelek vannak elrendezve, melyek csavarok vagy más megerősítő szervek által rögzíttetnek. A rajzon csak egy ily födő van föltüntetve, ámbár célszerűen többet alkalmazunk. Az eddig leírt berendezés működése a következő: Föltételezzük, hogy a leírt berendezést három géphengerrel használjuk és hogy a
