60124. lajstromszámú szabadalom • Hajtócsavar vízi és légi járművek számára

Megjelent 1»13. évi julius hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 60124. szám. XV/c. OSZTÁLY Haj tó csavar vízi és légi járművek számára. BAUER ZSIGMOND MECHANIKUS SZOMBATHELYEN. A bejelentés napja 1912 január hó 12-ike. A jelen találmány tárgya úgy vízi, valamint légi járművek számára szolgáló hajtócsavar, mely a hajtóerőnek sokkalta jobb kihasználását és így egyenlő erófogyasztás mellett, gyorsabb haladást tesz lehetővé, mint amilyen az eddig használatos szárnyas csavarokkal lehetséges volt. Evégből a hajtócsavar, mely a szokásos járműveknél is könnyen alkalmazható költséges átalakítás nélkül, egy teljes menetből, vagy bizonyos esetekben, még egy vagy több, kisebb menetmagassággal biró pótmenetekből áll. Emellett az elrendezés olyan lehet, hogy a csavarfölületnek egyik vagy mindkét vége a többi résznél meredekebb oly célból, hogy a csavarnak támadási hatását fokozzuk és ahhoz fokozott mennyiségű vizet ill. lebegőt vezessünk. Azonfölül a csavar kerületi karimái, aszerint,amint a jármű csak egy vagy két irányban járhasson, a hátsó oldalon vagy mindkét oldalon vastagítással lehetnek ellátva, minek következtében azon közegnek sugárirányú elvezetése elé, melyben a jármű mozog, akadály gördíttetik és így a közeg ellenállásának a hajtóerő jobb kihasználását lehetővé tévő fokozása éretik el és azonkívül káros örvénylések elkerültetnek. A jelen találmány tárgya továbbá ezen hajtócsavaroknak a járműtesten való sajátos elrendezése. A mellékelt rajzhan a jelen találmány tárgyát képező hajtócsavar két foganatosítási alaVjában példaképpen van föltüntetve. Az 1., 2. és 3. ábrák egy egyetlen menetből álló csavart tüntetnek föl oldal- és elölnézetben, valamint metszetben. A 4., 5. és 6. ábrák ugyanoly ábrázolásban egy második foganatosítási alakot mutatnak, melynél a hajtócsavar két menetből áll. A 7. ábra a hajtócsavarnak hajón való elrendezését tünteti föl vázlatosan. Az 1—3. ábrák szerinti elrendezésnél a szokásos módon az (a) hajtótengelyre erősített csavar a csavaralakú (b) fölületnek egy teljes menetéből, a 4—6. ábrák szerinti elrendezésnél pedig két menetéből áll, Ez utóbbi esetben és általában akkor, ha kettőnél több csavarmenet van alkalmazva, a hajtás irányában hátul fekvő segédmenetek kisebb átmérővel készítendők, mint a mellső vagyis a főmenet, mely a hajtásnál leginkább jön figyelembe. A (b) csavarmenetnek mellső (c) része és esetleg hátsó (d) része is előnyösen kissé nagyobb epielkedéssel bir (1. ábra), mint a csavarmenetnek több