59993. lajstromszámú szabadalom • Folytonos fékberendezés hosszú tehervonatokhoz

Megjelent 1913. évi junius hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59998. szám. V/b. OSZTÁLY. Folytonos fékberendezés hosszú tehervonatokhoz. SABOURET CHARLES HYACINTHE VICTOR MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1911 szeptember hó 1-je. Elsőbbsége 1910 október hó 1-je. Találmányom tárgya folytonos fékberen-" dezés hosszú tehervonatokhoz, mely lényegében abban áll, hogy a vonat egész hoszszán valamely ismert rendszerű sűrített levegővel dolgozó fék, pl. Westinghouse-, Wenger-, Knon- stb. fék fut végig, minőt az európai vasúti vállalatok általában alkalmazni szoktak. Ily fékberendezéseknél eddig a lokomotivon elhelyezett vezérszelep segélyével a vészfékezés csakis akkor volt végezhető, mikor a vonat 60—80 tengelynél hosszabb nem volt. Találmányom célja már most az, hogy ezt a fékberendezést megfelelő segédberendezések alkalmazásával akként képezzem ki, hogy az vészfékezésnél semmiféle erőszakos hatást ne gyakoroljon a vonatra. Ebből a célból: 1. a lokomotivon a Compagnie d'Orleans által használt fölszerelést alkalmazom, mely a sűrített levegőt szolgáltató kompresszorból, egy főtartályból, az üzemi fékezést megindító vezérszelepből és a szabályozható fékezéshez szükséges vezérszelepből áll. Az első sorban említett vezérszelep segélyével a lokomotív vezető a fék fővezetékéből ereszti ki a sűrített levegőt, a második vezérszelep pedig a gépen és szerkocsin alkalmazott fék működtetésére szolgál. Ezenkívül a mozdonyvezetőnek jelző berendezés is áll rendelkezésére, melynek segélyével a zárféknél ülő vonatkísérőt fölhívhatja, hogy az ott alkalmazott közönséges vezérszelepet működtesse. 2. Maga a vonat fékberendezése két részre van osztva, a vonat mellső része rövid, (4—10 kocsiból áll) hátsó részébe tartoznak az összes többi kocsik. A fékvezeték két része között egy önműködő szelep van bekapcsolva, mely a gép felé uralkodó nyomásnak megfelelően nyit és zár. Eme szelep miatt a gépész a hátsó rész fékvezetékét is töltheti sűrített levegővel, azonban csakis a vonat mellső részének fékjeit húzhatja meg. A szelep hordozható tokba van zárva, melynek közönséges csatlakozó esőcsonkjai vannak. 3. A gépész jelzőberendezése segélyével fölhívhatja a zárfékezőt, hogy a hátsó vezércsapot működtesse. Az ekként kiképezett fékberendezés segélyével a következő fékezések eszközölhetők. A vonat lassítása, lemenet hosszú lejtőkről. A gépész csakis a gép és szerkocsi szabályozható fékét húzza meg, esetleg rövid időszakokra a vonat mellső részét is befékezi. Üzemi fékezés. A vonat üzemszerű meg-