59993. lajstromszámú szabadalom • Folytonos fékberendezés hosszú tehervonatokhoz

állítását a gépész végzi, a Compagnie d'Orleansnál a mellső végükön folytonos fékkel ellátott hosszú tehervonatok fékezésére előírt eljárás szerint. A-gépész a fékezést két szakaszban végzi, melyeket 5^-8 másodpercnyi köz választ el egymástól, az első időszakban a gépész a gép és szerkocsi fékjét húzza meg fokozatosan, á másodikban pedig a vonat mellső részét fékezi be, de megfordítva is eljárhat, vagyis először a vonat mellső részét, azután pedig a gépet és szerkocsit is fékezheti. Vészfékezés. Hogy a gépész'a vonatot gyorsan és rövid fékút megtételével állíthassa meg, először a gép és szerkocsi fékjét húzza meg, ezután a zárfékezőnek ad jelet, hogy ez is meghúzza a hátsó rész fékjeit és végül befékezi a vonat mellső részét is. A jelzőberendezés igen különböző lehet, ezek közül kettőt ismertetünk: 1. Elektromos jelzőberendezés, teljesen fémes áramkörrel a Compagnie d'Orleans személy szállító vonalainál eddig is alkalmaziva van. Hogy a jelző vezetéket a fékvezetéktől függetlenül kapcsolni ne kelljen, a vonat mindegyik kocsija alatt egy-egy ettől szigetelt vezetéket vezetünk végig, mely a fékvezeték kapcsolófejeihez van forrasztva. Minthogy a kapcsolófejek kaucsuk tömbökön vannak fölerősítve, ezek a vezetékek a kocsitól szigetelve vannak és a fékvezeték bekapcsolásánál a vezetékek oly jó vezetőt alkotnak, mely a sínekkel együtt zárt áramkört képezhet. 2. Légn yomásos jelzőberendezésnél magát a fékvezetéket lehet fölhasználni, oly módon, hogy a géptől rövid erős és gyors lég hullámot vezetünk végig a vezetéken, melynek vé|gén ez az itt alkalmazott, hordozható jeizőberendezést működteti. A, léghullám létesítésére egy gyorsan előre mozgó dugattyúval fölszerelt henger, egy légtartálylyal kapcsolatot létesítő csap, valamely robbanó töltet stb. szolgálhat, a léghullám fölfogására pedig diafragmát lehet alkalmazni, mely a levegőt átereszti, mikor a nyomás gyorsan változik. Mikor a diafragma megemelkedik, egy nyílást tesz szabaddá, melyen át a levegő a jelzősipba juthat. A diafragma fölemelkedve marad ós a levegő elszálfhat, míg a gépész a vezetéket el nem zárja. Módosítások. Az elektromos vagy pneumatikus jelzőberendezés helyett oly berendezés is alkalmazható, mely a vczérszelepet működteti. Vákuumfék. A leírt berendezés nemcsak sűrített levegővel működtetett, hanem váknum fékeknél is alkalmazható. A gép szabályozható féke. A gép és szerkocsi szabályozható fékének nem kell okvetlenül Henry-féle, sűrített levegővel dolgozó féknek lennie, az bármely más gőz-, Vákuum stb. fék is lehet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Folytonos fékberendezés hosszú tehervonatokhoz, azáltal jellemezve, hogy a vonat fékvezetéke két részre van osztva és a két rész között közönséges kapcsolófejekkel fölszerelt hordozható tokba zárt visszacsapó szelep van alkalmazva, mimellett a vonat mellső végének fékezésére a gépen, hátsó végének fékezésére pedig a zárféknél alkalmazott vezérszelep szolgál. 2. Az 1. alatt védett berendezésnél a gépésztől a zárfékezőig vezető elektromos vezeték a zárféknél alkalmazott jelző működtetésére, mely vezeték létesítésére a fékvezeték fejeit és az ezekhez forrasztott vezető drótokat használjuk föl. 3. A 2. alatt védett vezeték helyett egy pneumatikus vezeték, melyet maga a fékvezeték képez és melyen a jelzés létesítése céljából erős, rövid léghullámot vezetünk át. F4LLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN