59985. lajstromszámú szabadalom • Javítások rugalmas kerékabroncsokon és a kerekekhez való megerősítő szerkezetükön

Megjelent 1913. évi junius hó 25-én. MAGY. gg|t KIR. SZABADALMI jBa HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 59985. szám. XX/c. OSZTÁLY. Javítások rugalmas kerékabroncsokon és a kerekekhez való megerősítő szerkezetükön. KILLEN EDWARD BRICE MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1912 január hó 12-ike. Jelen találmány ruggyantából vagy más efféle anyagból készült rugalmas kerékabroncsok szerkezetére és azoknak a kerekekhez való könnyű, gyors és biztos megerősítésére vonatkozik és a találmány egyik jellemző vonása abban áll, hogy ámbár a levegő az abroncsban kőiül van zárva, azt nem kell magas nyomásra fölszivattyúzni, mert alacsony nyomáson is használható. A találmány tárgya a légköri nyomás mellett is a legkülönbözőbb viszonyok között alkalmazható anélkül, hogy az abroncs lelapulna vagy megrepedne és anélkül, hogy az oldalfalak a teher alatt összeroppannának. A gyakorlatban beigazolódott, hogy ha a használatban lévő csöves légabroncsok a kívánt terhek hatékony viselésére megszerkeszthetők volnának és ha az egyes abroncsok külső födője a kerékkoszorúhoz megfelelő nyomás alatt biztosan odaerősíthető volna anélkül, hogy a levegő pl. négyzethüvelyenkint 70—80 font nyomásra szivatytyúztatnék föl, úgy az abroncsok rugékonyabbak volnának és az út lökéseit jobban vennék föl, mint a jelenlegi abroncsok, még akkor is, ha az említett légnyomás csak a felére, harmadjára vagy esetleg kevesebbre csökkentetnék; azonban a jelenleg használatos módon szerkesztett csöves abroncsoknál ily alacsony nyomások nem lehetségesek, ha nagy teljesítő képességet és hatásfokot kívánunk. Jelen találmány fő ismérve oly belül levegőt tartalmazó kerékabroncs szerkesztésében áll, mely a kívánt terheket az abroncstestnek részekben való kiképezése vagy szétválasztása nélkül és az oldalfalak összeroppanthatósága jiélkül képes viselni, mimellett a találmánybeli abroncs talpa a kerékkoszorú külső karimáihoz biztosan, egyenletes nyomás alatt és elcsúszás nélkül erősíthető meg, még igen alacsony légnyomás mellett is. Sok esetben a légnyomásnak tényleg nem kell nagyobbnak lenni, mint a légköri nyomásnak. A motorkocsi-kerekek számára szolgáló, jelenleg használatos pneumatikus abroncsok szerkezete és megerősítése lehetetlenné teszi, hogy terhelésüket jó hatásfokkal viseljék, hacsak a belsejükben uralkodó levegősűrűség, ill. nyomás nem magas, Vagyis négyzethüvelyenként pl. 50—80 fontot nem tesz ki; viszont találmányom segélyével hasonló terheknek jó hatásfokkal való továbbítása alacsony légnyomásoknál