59983. lajstromszámú szabadalom • Keréktok biztosító szerkezet kicserélhető automobil kerekekhez

Megjelent 1913. évi .jtinius h6 24=-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 5998B. szám. XX/c. OSZTÁLY. Keréktok biztosító szerkezet kicserélhető automobil kerekekhez. FISCHER MARTIN MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A bejelentés napja 1912 november hó 6-ika. A találmány tárgya keréktokbiztosítószerkezet kicserélhető automobilkerekekhez, melynél az összes mozgó és biztosítórészek védve vannak a piszoktól. A mellékelt rajz példaképen a találmány tárgyának két kiviteli alakját tünteti föl, és pedig az 1. ábra metszetben, a 2. ábra pedig oldalnézetben tünteti föl az első kiviteli alakot, míg a 3. és 4. ábrák szerkezeti részleteket ábrázolnak, az 5. ábra metszetben, a 6. ábra pedig oldalnézetben mutatja a második kiviteli alakot, míg a 7. és 8. ábrák részletrajzok. A találmány abban áll, hogy a keréktok széles karimával biró közönséges Csavaranya alakjában van kiképezve és e karimának a kerék felé néző oldalán mélyedések vannak alkalmazva, melyekbe beleakad a kerékbe ágyazott zárószerv. Ezen elrendezés folytán az- összes zárószervek védve vannak a por és nedvesség behatolása ellen és a kerék levétele, valamint a tartalékkerék föltétele a csavaranya lecsavarása után igen egyszerűen és minden laikus által megérthető módon végezhető. Az 1—4. ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál a kerék (10) faküllőit a (11, 12) karimák foglalják össze mereven. A karimák középpontja egyenlő nagyságban át van fúrva s ezen furatokba beleillik az elülső, vagy hátulsó kerék (8) agyperselye. A (9) keréktok az agypersely csavarmenetére csavarható, s ezáltal a kerék a tengelyen biztosítható. Ha a pneumatik megrongálódása alkalmával a kereket ki akarjuk cserélni, akkor egyszerűen lecsavarjuk (9) keréktokot, mire a kereket a (11, 12) karimákkal együtt a tengelyvégről könynyen le lehet húzni és ki lehet cserélni. A (10) küllő egy furattal van ellátva (1. ábra), melybe egy (3) rúgó és egy U-alakú (1,. 2) fémrész van betéve. A kerék (11) karimáján két nyílás van alkalmazva, melyeken keresztül a (3) rúgó az említett fémrész (1) és (2) csapjait kinyomja. A (9) keréktok karimája körben — mint az 1. és 3. ábra mutatja — (4) furatokkal van ellátva, melyeknek egyikébe a fémrész (1) csapját a rúgó állandóan becsappantani törekszik. Az U-alakú fémrész másik (2) csapja a (9) keréktok karimája mellett áll ki a (11) karima másik nyílásánál, melyet a karima alatt elhelyezett átlyukasztott bőrkorong stb. véd meg a por és piszok behatása ellen, amennyiben az a (2) csap kiálló ' végére lerakódott piszkot a csap benyomása alkalmával arról lesúrolja.